Monitorujeme 1454 zdrojov
Auto-mania.cz 18.10.2026 10:20 Ford Fiesta patřil téměř půl století k autům, bez kterých si evropské silnice šlo jen těžko představit. V roce 2026 uplynulo 50 let od zahájení jeho výroby. Kulatého výročí se ale slavný malý Ford dočkal už jen jako součást automobilové historie. Poslední kusy sjely z výrobní linky v Kolíně nad Rýnem v červenci 2023.
Za 47 let vzniklo více než 22 milionů exemplářů. Fiesta se prodávala v desítkách zemí, dlouhodobě patřila mezi nejúspěšnější malé automobily v Evropě a mimořádnou pozici si vybudovala ve Velké Británii. Vedle obyčejných městských verzí navíc vznikala provedení XR2, RS Turbo nebo ST, díky nimž má Fiesta své místo také mezi nejslavnějšími malými sportovními hatchbacky.
Její příběh přitom začal jako tajný projekt, kterým Ford reagoval na jednu poměrně zásadní mezeru ve své evropské nabídce.
Z tajného projektu Bobcat vzniklo úplně nové malé auto
Na začátku 70. let Ford v Evropě neměl skutečně malé auto. Nabídka začínala Escortem, zatímco zákazníci stále více vyhledávali kompaktní a úsporné vozy, jako byly Fiat 127 nebo Renault 5.
Automobilka proto v roce 1972 spustila projekt s interním označením Bobcat. Zadání počítalo s malým a lehkým vozem, který měl používat motor uložený vpředu napříč a pohon předních kol. Pro Ford šlo v evropském měřítku o důležitou změnu koncepce.
Přípravy nového modelu nebyly omezené jen na samotné auto. Ford kvůli němu začal v roce 1974 budovat nový výrobní závod u Valencie ve Španělsku. Právě spojení se Španělskem nakonec ovlivnilo i jméno připravované novinky.
Ve hře bylo několik názvů, mezi nimi například Bravo. Henry Ford II. však osobně prosadil označení Fiesta, které se do češtiny překládá nejčastěji jako slavnost, oslava, večírek nebo svátek. Toto španělské slovo odpovídalo novému spojení automobilky se Španělskem a zároveň se Fordu hodilo i zvukově.
Výroba se rozběhla v roce 1976. Podle oficiální historické časové osy Fordu sjela první Fiesta z linky v německém Saarlouis, zatímco závod ve Valencii vyráběl automobily především pro evropské zákazníky. Německý Ford datuje zahájení výroby v Saarlouis konkrétně na 11. května 1976. Také Valencia začala Fiestu vyrábět v témže roce.
Už během prvního roku vzniklo přes 84 tisíc aut. V roce 1977 se výroba rozšířila také do britského Dagenhamu.
První Ford Fiesta byl jednoduchým třídveřovým hatchbackem, jehož hlavními zbraněmi byly kompaktní rozměry, nízká hmotnost a úsporné motory. To přesně odpovídalo tomu, co stále větší část evropských zákazníků hledala.
A fungovalo to. První milion kusů překonala celková produkce už v roce 1979.
Úspěch pokračoval i v dalších letech. V roce 1982 už byla Fiesta podle údajů Fordu šestým rokem v řadě nejprodávanějším automobilem svého segmentu ve Velké Británii a Německu. V roce 1984 překročila evropská produkce hranici tří milionů kusů a o dva roky později vyrobila samotná Valencia svou dvoumiliontou Fiestu.
Fiesta se měnila s dobou. Od jednoduchého hatchbacku se dostala až k hybridům a digitálním přístrojům
Druhá velká etapa se začala v roce 1983. Novější Fiesta si zachovala základní koncepci předchůdce, nabídka se ale rozšířila například o vznětový motor 1,6 litru. V roce 1987 se mezi možnosti dostala také bezestupňová převodovka CTX.
Mnohem větší změna přišla na konci 80. let. Fiesta uvedená v roce 1989 byla výrazně modernější a poprvé bylo možné koupit také pětidveřovou karoserii. Ford u ní nabízel systém ABS, přičemž podle Fordu šlo o první malé auto s touto technologií.
V následujících letech požadavky na bezpečnost, pohodlí i výbavu rostly. Od roku 1993 Ford uváděl airbag řidiče jako standard a další modernizace přinášely nové motory a výraznější důraz na pevnost karoserie.
Další zásadní Fiesta se představila na začátku nového tisíciletí. Na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2001 Ford ukázal novou generaci, která se následně dostala do prodeje. Nabídka už zahrnovala modernější benzinové motory Duratec i diesely TDCi a Fiesta se postupně technologicky přibližovala větším autům.
Velmi úspěšný byl například rok 2005, kdy Ford v Evropě zaznamenal 358 931 registrací Fiesty. Právě v této době zároveň začala další významná kapitola její historie, protože se poprvé objevilo označení ST, tehdy jako Fiesta ST 150 se 150koňovým dvoulitrem.
V roce 2008 dorazila další podoba Fiesty, která už byla pojata jako globálnější produkt. Později se její nabídka rozšířila o přeplňovaný tříválcový motor 1.0 EcoBoost a technologie jako Ford SYNC nebo systém MyKey.
Fiesta se v té době opět dostala na samotný vrchol evropského segmentu. V roce 2015 byla podle Fordu čtvrtý rok v řadě nejprodávanějším malým autem v Evropě.
Ještě výraznější postavení měla ve Velké Británii. V roce 2014 Ford oznámil, že Fiesta překonala Escort a stala se nejprodávanějším automobilovým označením v britské historii. V dalších letech pokračovala její mimořádná prodejní série a mezi lety 2009 a 2020 obsazovala první příčku britského trhu.
https://auto-mania.cz/konec-fiesty-nemusel-byt-definitivni-ford-naznacuje-navrat-jednoho-ze-svych-nejslavnejsich-modelu/
Poslední velká evoluce modelu přišla v roce 2017. Nabídka byla širší než kdykoliv dříve a vedle klasických variant se objevila luxusněji zaměřená Fiesta Vignale a sportovně stylizovaná Fiesta ST-Line nebo zvýšená Fiesta Active s prvky inspirovanými crossovery.
Ani v závěru kariéry Ford vývoj úplně nezastavil. Modernizace uvedená v roce 2021 přinesla například Matrix LED světlomety, digitální přístrojový panel s úhlopříčkou 12,3 palce a elektrifikované motorizace EcoBoost Hybrid.
XR2, RS, ST i světové rallye. Fiesta nebyla jen obyčejné městské auto
Praktická stránka byla hlavním důvodem obrovského obchodního úspěchu Fiesty, její historie by ale nebyla kompletní bez sportovních verzí.
Už na začátku 80. let vznikla Fiesta XR2. Dostala motor o objemu 1,6 litru, upravený podvozek a výraznější vzhled. Ford ji ve své historické časové ose označuje jako první Fiestu schopnou překonat rychlost 100 mil za hodinu, tedy přibližně 161 km/h.
Sportovní nabídka pokračovala společně s dalšími generacemi. Na začátku 90. let se objevila Fiesta RS Turbo s výkonem 135 koní a následně také RS 1800.
V novém tisíciletí se změnilo označení. Roku 2005 přišla Fiesta ST s atmosférickým dvoulitrovým motorem a výkonem 150 koní. Další Fiesta ST z roku 2013 už používala přeplňovaný motor 1.6 EcoBoost s výkonem 182 koní.
Ford šel ještě dál v roce 2016, kdy při příležitosti tehdejšího 40. výročí modelu představil Fiestu ST200. Jak napovídalo označení, motor nabízel 200 koní.
Na tento výkon navázala i poslední Fiesta ST. Tentokrát už používala přeplňovaný tříválec 1.5 EcoBoost s výkonem 200 koní. Ford pro něj nabízel také mechanický samosvorný diferenciál a auto dostalo několik jízdních režimů.
https://auto-mania.cz/stylova-rozlucka-ford-fiesta-st-jsme-vzali-na-brnensky-okruh/
Fiesta přitom nezůstala jen u silničních sportovních verzí. Výrazně se zapsala také do rallye. Fiesta RS WRC nastoupila do mistrovství světa v roce 2011 a její pozdější evoluce slavila mimořádné úspěchy. V sezoně 2017 získali Sébastien Ogier a Julien Ingrassia jezdecký titul a vůz pomohl také k vítězství v hodnocení výrobců. Jezdecký titul posádka obhájila i v následujícím roce.
Sportovní úspěchy představovaly jen jednu část příběhu. Podstatně důležitější byly miliony běžných Fiest používaných každý den jako první auto, rodinný hatchback nebo dostupný dopravní prostředek do města. Právě spojení obyčejného malého auta s několika opravdu zajímavými sportovními verzemi pomohlo vytvořit pověst, kterou si Fiesta udržela prakticky až do konce výroby.
Ten Ford oznámil v říjnu 2022. Automobilka tehdy uváděla, že od roku 1976 vzniklo přes 22 milionů Fiest, které se dostaly k zákazníkům v přibližně 50 zemích.
Definitivní tečka přišla 7. července 2023, kdy skončila výroba v Kolíně nad Rýnem. Závod se měl soustředit na novou generaci elektromobilů a Fiesta mu musela uvolnit místo.
Poslední vyrobené exempláře Ford neodeslal běžným zákazníkům. Dva z nich si automobilka ponechala pro své historické sbírky v Německu a ve Velké Británii.
50. výročí tak Fiesta slaví jako model, jehož příběh už je uzavřený. V roce 1976 začínala jako odpověď na rostoucí evropskou poptávku po malých, lehkých a hospodárných automobilech. Během následujících 47 let se z ní stal globální bestseller, dlouholetá jednička britského trhu, základ několika ceněných hot hatchů i úspěšný soutěžní automobil.
Více než 22 milionů vyrobených vozů ukazuje, jak důležitou roli Fiesta v historii Fordu hrála. A také proč její konec v roce 2023 znamenal výrazně víc než pouhé vyřazení jednoho modelu z nabídky.
