24.06.2026 17:00 Jestli existuje nějaká tabule cti klientů servisů Volkswagenu, majitel tohoto auta na ní musí být s celou rodinou. Tohle auto se sice na pravidelné dlouhé cestování hodí, ve verzi V10 ale vyžaduje hromadu péče, aby vydrželo jezdit tak dlouho. Navíc zůstalo v takové kondici.
24.06.2026 17:00 Jestli vás něco po přesednutí ze staršího auta do moderního trkne, pak je to pocit, jak málo z něj přirozeně vidíte ven. Sebrat takovým vozům ještě další podstatnou část výhledu ven tak od začátku zavánělo průšvihem. A podle toho to s nimi dopadá.
24.06.2026 17:00 Japonci nás opravdu dlouho těšili věcnými argumenty, kterými hloupému trendu postavenému jen kolem úspor nákladů odporovali. Slovo „konzistence” je jim ale zjevně cizí. Teď sami šetří a to, co bylo špatné, je najednou úplně výborné, a to ze stejných důvodů.
24.06.2026 17:00 Snažíme se být smířliví, a tak bychom ještě dokázali pochopit, že obrátit negativní vývoj v pozitivní je složité. Jak těžké je ale věci dál nekazit? V takovém případě je stačí neměnit, Audi ale přesto dva roky po faceliftu A3 přichází s dalším faceliftem, který je mění. A k horšímu.
24.06.2026 08:15 Žádný nový neměl vzniknout, budoucnost měla podle Škody jen jednu barvu a diskuze se nevedla. Až teď mladoboleslavským docvaklo, že když původní provedení z roku 2017 zůstává i teď na řadě trhů jedním z nejprodávanějších modelů, jen s Elroqem si nevystačí. A tak kuchtí nový, ovšem v čínském stylu.
23.06.2026 23:31 Sledujeme závěrečnou fázi úpadku „západních” automobilek za současného vzestupu automobilové Číny? Pokud bychom se měli dívat jen na Land Rover, určitě to tak vypadá. Pokud musí s cenami svých aut pod úroveň jejich vlastních čínských napodobenin, je to varovné.
23.06.2026 23:31 Italové se o vlastní záchranu soustavně pokouší už roky, jdou na to ale tak, že dělají to samé co všichni ostatní. A prosadit se tak nedokážou, jsou na tom čím dál hůř. Nyní je konečně napadlo to, co prakticky veškerá konkurence soustavně ignoruje - dělat to přesně naopak.
23.06.2026 23:31 Tohle auto bylo po léta bestsellerem značky a jedním z nejžádanějších aut na celém kontinentu. Dnes je jedním z nejhůř prodávaných aut značky, se kterým se může srovnávat i okrajový Espace. Modernizace je tak na místě, tahle ale nevyřeší vůbec nic.
23.06.2026 23:31 V poslední době neuplynul snad týden, kdy bychom tomuto autu nevysekli poklonu. Přesto to musíme udělat znovu. Stovku mu naměřili už za 1,8 sekundy, na dalších okruzích nezná rovného a na slavné silnici na Pikes Peak je o desítky sekund rychlejší než cokoli srovnatelného.
23.06.2026 14:46 Jestliže něco lidé kupující auta nedokážou navzdory téměř neustálé osvětě chápat správně, pak je to vnímaní klíčového výdaje spojeného s vlastnictvím vozu nikoli jen optikou sumy napsané na jeho cenovce, ale skutečnou cenou vlastnictví danou poklesem jeho hodnoty v čase. Právě tím čínská auta své majitele ruinují.
23.06.2026 14:46 Příznivci elektrických aut je vyhlíží jako spásu, jenže zase tak moc toho neřeší. Ale i kdyby řešily, podle Robina Zenga jsme nyní sotva v polovině první fáze jejich příchodu na trh. Aby vůbec mohla být dokončena, je třeba technologický velký třesk. A ani poté nebude vyhráno.
23.06.2026 14:46 Je to jedna z mnoha ukázek současné zabedněnosti některých automobilek, které začaly mít pocit, že udržet v nabídce má smysl pouze to, co oslovuje největší část kupců. Něco takového ale ke spokojenosti zákazníků a vytváření silných vazeb na značku opravdu nevede.
23.06.2026 05:45 Tak trochu jsme doufali, že automobilka bude zákazníkům platit za to, že budou ochotni sledovat celý ten řadicí cirkus, realitou je ale opak. Jeho cena je taková, jak se na katalog Porsche sluší, nic vás ovšem nemůže připravit na cenu sportovních doplňků Manthey, prostě nic.
22.06.2026 21:15 Svého času si získal hromadu pozornosti svou neotřelou opulencí, do výroby se ale nikdy nedostal. Přesto se nyní jeho projekt blíží ke zdárnému konci díky movitému sběrateli, který za něj odmítl inkasovat 121 milionů. Místo toho s ním chce zažít to, co má v názvu.
22.06.2026 21:15 Už jsme si mysleli, že Italové prozřeli a svým zámožným klientům prostě dají to, co si přejí. Naděje umírá poslední, pořád se to může stát, vše ale nasvědčuje tomu, že žádné skutečně manuální řazení se do Ferrari nevrátí, bude to jen napodobenina jedné švédsko-německé hry.
