18.02.2026 21:01 Automobilka si vyžírá do dna následky svého nesmyslného strategického rozhodnutí učiněného teprve před 5 léty a zaměstnanci na to doplácejí též. Pro jejich pocity máme pochopení, zlobit se ale nelze na ty, kteří se dnes léta křivený trh pokoušejí dát znovu do pořádku.
18.02.2026 21:01 Audi v posledních letech udělalo pro rychlou devastaci své dekády budované image mnohé, málokterý krok je ale tak symbolický jako zanedbávání vlajkové lodi značky a symbolu její pokrokovosti. Model A8 končí na dalším trhu bez nástupce. A nezdá se, že by ho jinde stihl jiný osud.
18.02.2026 14:17 S některými věcmi není nikdy pozdě začít, že? Nechceme to zlehčovat, tito lidé prožili ve věku, kdy si museli být moc dobře vědomi toho, co se kolem nich děje, i druhou světovou válku. A zaslouží si každý kousek obdivu, který v nás je. Tím spíš nás zaráží, jak celý příběh ohnul dealer Porsche.
18.02.2026 14:17 Oficiální premiéra je na spadnutí, ta neoficiální je ale už za námi. Tohle jsou nová Audi RS5 a Audi RS5 Avant. A byť vypadají dobře, nedokážeme si představit jediného nadšeného řidiče, který by se smířil s tím, co s nimi dostane za techniku.
18.02.2026 14:17 Své nejlepší časy má tohle auto za sebou, konkurence se ale v posledních letech také příliš nesnaží, a tak se i jako ojetina jeví pořád atraktivně. Ani po delším zápřahu řada 3 generace G20 neodhaluje slabin, obezřetnost je ovšem přesto na místě.
18.02.2026 14:17 Honda je na scestí, ve své vlastní historii se ale pořád má čím inspirovat. Kdyby dnes přišla s takto koncipovaným autem, lidé dealerům utrhnou ruce. Takto se prodejci musí spokojit s tím, že se jim občas dostanou do spárů mimořádně zachované originály předchozí generace.
18.02.2026 07:31 Těžko říci, jak jde tohle dohromady s duchem kdysi amatérského olympismu, láska k penězům či jiným materiálním výdobytkům je ale nakonec také láska. Neberte naše sarkastické poznámky špatně, motivace některých je jistě odlišná, třeba takovou Itálii ale vyjde letošní olympiáda draho hned dvakrát.
18.02.2026 00:02 Tento případ „krásně” ukazuje, jak obrovskou osinou v zadnici se elektrické modely pro automobilky stávají. Při prodejích, jakých Mercedes dosáhl s třídou EQB, musel na každém prodaném kusu prodělat majlant. V USA prodej zastavil, to málo dodaných vozů ho ale teď dál táhne ke dnu.
17.02.2026 17:46 Němci nedávno zavřeli první továrnu v Evropě za 88 let své existence a s úsporami nejsou hotovi. Nejvyšší šéf firmy volá po dalších drastických škrtech, které mají náklady společnosti snížit během pouhých dvou let o celou pětinu. Dopady takového záměru jsou zcela nevyzpytatelné.
17.02.2026 17:46 Tohle auto už si asi neoblíbíme, na to je příliš nesmyslně technicky koncipované. A je kvůli tomu těžké a pomalé. Jeho samotný motor je ale pozoruhodné dílo a zjevně umí i krásně znít, jak ukazuje úplně první upravené Temerario.
17.02.2026 11:30 Kdyby s ním zaznamenala ohromující obchodní úspěch a vydělal jí hromadu peněz, následný krok pochopíme. Tohle auto ale bylo totální propadák a i to málo prodaných kusů dodnes ruinuje firemní kasu. Jaký smysl tohle celé dává?
17.02.2026 11:30 Mnozí se stále pokouší tvářit, jako by to neexistovalo. Anebo vše prezentují tak, že je to normální. Není to normální. Zatímco na použitelnost spalovacích aut nemá zima prakticky žádný vliv, elektrickým vozům sebere i skoro polovinu dojezdu jako nic.
17.02.2026 11:30 Kdysi milionové vozy prestižních značek dnes v bazarech koupíte levněji než kdejakou novou škodovku, i když nemusí být ani extra staré, ani ojeté. Důvod? Mimo jiné riziko výdajů spojených s drahými opravami často výjimečné techniky. Případ tohoto Volva to ukazuje velmi názorně.
17.02.2026 04:46 Poslední roky byly k naftovým autům v Evropě mimořádné kruté, ačkoli tyto motory neztratily nic ze svých přirozených výhod. Byly upozaděny regulacemi a dogmatickým uvažováním výrobců, které jim prodělává čím dál víc peněz. Stellantis už toho nechce být součástí.
16.02.2026 22:15 Tahle auta mnohým přijdou křehká. A i ti, kteří ví, že to není pravda, s nimi raději moc nejezdí, aby draze koupeným skvostům drasticky nesnižovali hodnotu. Škoda, hypersportům s vysokými nájezdy to sluší, však i tato auta byla tvořena pro ježdění.
