05.04.2026 16:00 Nepochybujete o tom, že měli svého favorita, výsledek srovnání je ale tak jednoznačný, že ho ani protežování jednoho ze soupeřů nemohlo zvrátit. Po léta vychvalovaný elektrický pohon v reálném srovnání s klasikou v této třídě najednou nemá co říci.
05.04.2026 09:15 Jsou nízké prodeje, mizerné prodeje nebo zhoršující se prodeje. A nic z toho nezní pěkně. Všechno z toho ale pořád znamená, že něco prodáváte, jen toho není tolik co dřív. Maserati ale neprodává nic. A to na trhu, kde se dokážou prosadit i značky, o jejichž existenci možná ani nevíte.
05.04.2026 09:15 Člověk by ani neřekl, že se s moderním autem takového kalibru vůbec něco podobného může stát. A pokud ano, že to lze přežít bez větších zranění. Obojí je ale zjevně možné, jak ukazuje tato nehoda.
04.04.2026 20:15 Však kdo by ho nechtěl, že? Poslední stroj značky s dnes už ikonickým „piëchovským” turbomotorem původně ani neměl vzniknout, nakonec byl nabídnut hrstce vyvolených jako nejrychlejší roadster světa. Teď se mezi tuto automobilkou smetánku můžete dostat oklikou.
04.04.2026 20:15 Pokud existují projekty, podle kterých se zaručeně pozná, že nějaká firma ztratila soudnost, pak tento musí být jedním z nich. Celé to vypadá jako žert, jde ale o skutečné „auto”, které Honda veze do New Yorku.
04.04.2026 13:45 Tohle je zas jednou důrazné připomenutí rizik spojených s podobnými systémy. Jistě, i lidský řidič může selhat, ale způsobí problém související s jedním autem, ne s tolika naráz. A to samé platí o případné snaze podobné potíže způsobit záměrně.
04.04.2026 07:30 Na trhu je šest let, takže není zase tak starý, na modernizaci má ale nárok. Ta naštěstí není z největších, takže vůz dál můžete mít i s praktickým turbodieselem. A doufejme, že i s kabinou, která bude pořád připomínat hlavně automobil.
04.04.2026 07:30 Pokud si chcete do auta nastěhovat trojského koně, ze kterého jednoho dne vyběhne ekvivalent krvelačných Danaů, volte hybridní pohon. A nedělejte si iluze, že když jste „ve vatě”, bude vám jedno, až jeho vysokonapěťová baterie odejde. Ani majitelům LaFerrari to jedno není.
04.04.2026 00:45 Co se asi jen může stát, když vezmete svůj bestseller líbící se prakticky každému, a nadělíte mu jako jedinou možnost pohon, který neimponuje téměř nikomu? Opravdu bychom rádi seděli na poradě, kde Porsche o tomto sebezničujícím kroku rozhodlo, byť teď říká, že dopady čekalo.
03.04.2026 18:15 Je to obecně relativně malý trh a malá část světa, pro značky jako Ferrari, Bentley či Rolls-Royce jde ale o jakýsi houbařův ráj. Z tamního bohatství mohutně profitují, jenže z Dubaje či okolí teď mají jiné starosti než rozšiřovat se prostopášné sbírky.
03.04.2026 18:15 Modrému oválu lze za jeho výkon zatleskat, ohromujícího času nedosáhl s žádným elektrickým poníkem pro jeden trik, který zvládne jediné ostré kolo a dál nic. Jenže bez triků jako takových si stejně nevystačil, tohle není zase tak výjimečný počin, jak firma naznačuje.
03.04.2026 18:15 Míra neschopnosti „vynálezce automobilu” soustředit se při řešení vlastních problémů na jejich podstatu dokola bere dech. Modely jako EQS jsou propadák pro své základní technické řešení, možná i pro svůj vzhled. A firma je zkouší spasit novým volantem?
03.04.2026 18:15 Doufejme, že se nám jaderná apokalypsa opět vyhne, svět k ní ale zas jednou nemá daleko. Pokud toužíte po autě, které nezastaví ani taková událost a jezdit bude ještě dlouho po ní, stěží seženete něco lepšího než tento dodnes zánovní „neprůstřelný Merkl”.
03.04.2026 18:15 Člověk by ani neřekl, že se s moderním autem takového kalibru vůbec něco podobného může stát. A pokud ano, že to lze přežít bez větších zranění. Obojí je ale zjevně možné, jak ukazuje tato nehoda.
03.04.2026 11:30 Pokud si chcete do auta nastěhovat trojského koně, ze kterého jednoho dne vyběhne ekvivalent krvelačných Danaů, volte hybridní pohon. A nedělejte si iluze, že když jste „ve vatě”, bude vám jedno, až jeho vysokonapěťová baterie odejde. Ani majitelům LaFerrari to jedno není.
