24.02.2026 06:15 Malá Alfa Romeo Junior prichádza už aj s pohonom všetkých štyroch kolies Q4, kedy o pohon zadných kolies sa stará elektromotor výkonu 22 kW/29 k a krútiaci moment 88 Nm. Ako funguje v mazľavom blate, v našom testovacom krížení náprav a ako často sa zapája na bežnom asfalte, dozviete sa v teste.
21.02.2026 00:15 Golf R Variant je auto, ktoré dokáže dôstojne zastúpiť rôzne role – je to kombinácia športového auta, rodinného auta a nesklame ani v situáciách so zhoršenými adhéznymi podmienkami vďaka štandardnému pohonu oboch náprav. Má potentný turbobenzínový motor s výkonom 333 k, kufor s objemom 611 l a patrí medzi najuniverzálnejšie auta na trhu. Navyše kombinuje spomínanú univerzálnosť a praktickosť s naozajstnou radosťou z jazdy. Takýchto áut dnes v kompaktnej triede veľa nenájdete. A keď raz Golf R skončí, ostane za ním prázdne miesto a bude nám rozhodne chýbať... Cena Golf R Variant od: 54 090 eur Cena testovaného kusu: 61 260 eur
21.02.2026 00:15 Svätý Otec prevzal nedávno vo Vatikáne nové služobné vozidlo. Jeho Svätosti ho slávnostne odovzdal generálny riaditeľ BMW AG Oliver Zipse a prezident a generálny riaditeľ BMW Italia S.p.A. Massimilliano Di Silvestre. Bavorskú automobilku zastupoval aj Bernhard Kuhnt, riaditeľ pre európsky región a Maximillian Schoeberl, výkonný viceprezident pre komunikáciu, politiku a korporátne záležitosti BMW AG. „Mali sme česť odovzdať pápežovi Levovi XIV. vozidlo BMW iX xDrive60, ktoré svedčí o našom prístupe k ochrane životného prostredia – téme, o ktorej vieme, že je pre Svätého otca veľmi dôležitá a v ktorú hlboko veríme,“ vyhlásil Massimilliano Di Silvestre, prezident a generálny riaditeľ BMW Italia. BMW iXDrive60 je veľké rýdzo elektrické SUV vysokého výkonu s pohonom všetkých kolies xDrive ponúkajúce vysoký cestovný komfort, 109.1 kWh batériu zabezpečujúcu dojazd vyše 500 km a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 4,6 s. Vozidlo vonkajších rozmerov 4.965 x 2.230 x 1.695 mm s veľkorysým rázvorom 3.000 mm a vnútorným priestorom dokáže hravo utiahnuť 2,5 t príves a vďaka natáčaniu zadných kolies sa s ním dá obratnejšie manévrovať než by ste si vzhľadom na jeho rozmery mysleli.
19.02.2026 05:15 Po 11 mesiacoch roka 2025 je i30 opäť najpredávanejším modelom Hyundai na Slovensku. Na konte má vyše 1 900 registrácií a do konca roka prekoná hranicu 2 000 predaných kusov. Najobľúbenejšou karosárskou verziu je aj tento rok kombi, ktoré tvorí 2/3 všetkých predajov i30. Už v základnej výbave Comfort ponúka Hyundai i30 veľmi slušný technologický základ. LED svetlá vpredu aj vzadu zabezpečujú dobrú viditeľnosť a moderný vzhľad, asistenti ako autonómne núdzové brzdenie, udržiavanie v jazdnom pruhu či automatické prepínanie diaľkových svetiel zvyšujú bezpečnosť pri každej jazde. Komfort dopĺňajú elektricky ovládané okná, tempomat, parkovacie senzory so zadnou kamerou a veľký 10,25-palcový displej s integrovanou navigáciou a podporou Apple CarPlay a Android Auto. Výsledkom je auto, do ktorého si sadnete a okamžite máte pocit, že nič podstatné mu nechýba. Silnou stránkou i30 je aj jeho univerzálnosť. Na výber sú až tri karosárske verzie – klasický hatchback, praktické kombi a dizajnovo výrazný Fastback. Zaujímavou kapitolou sú motory. Okrem moderných benzínových turbomotorov 1.0 T-GDi a 1.5 T-GDi ponúka Hyundai ešte niečo, čo sa dnes už takmer nevidí – klasický štvorvalcový atmosférický motor 1.5i s manuálnou prevodovkou. Pre vodičov, ktorí preferujú jednoduchú techniku a dlhodobú spoľahlivosť, ide o čoraz vzácnejšiu alternatívu. Práve tu však prichádza dôležitá zmena. Verzia Fastback aj atmosférický motor 1.5i sú už dostupné len ako skladové vozidlá. Nové kusy sa objednávať nebudú, čo z i30 robí poslednú šancu pre tých, ktorí chcú štýlový Fastback alebo benzínový štvorvalec 1.5 DPi bez turba. Modelový rok 2026, ktorý sa do predaja dostane v januári, bude v ponuke s motorizáciami 1,0 T-GDi s výkonom 84 kW/115 k v kombinácii so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou a 1,6 T-GDi s výkonom 110 kW/150 k v kombinácii so 7-stupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Do konca roka 2025 platí na i30 akciová ponuka: bonus 2 300 eur, vďaka ktorému začína Hyundai i30 Hatchback na cene 18 840 €, Kombi na 19 840 € a Fastback na 20 440 €. Pri vybraných skladových vozidlách môže byť zvýhodnenie ešte vyššie, až do 3 100 €.
19.02.2026 05:15 Malé Aygo od Toyoty prešlo z litrového benzínového trojvalca na 1.5 Hybrid z Yarisa. Drobec sa zásadne zlepšil v dynamike, aj napriek prírastku na hmotnosti. Zabudovanie samodobíjateľného hybridu do malej Toyoty s kratším rázvorom než má Yaris si však vyžiadalo niekoľko úprav v rozložení komponentov hybridného pohonu. A do ponuky pribudla výbava GR Sport.
18.02.2026 02:30 Čínsko-nemecká automobilka už vyvíja následníka známeho mikroauta. Dvojmiestne autíčko dotvára kulisu miest už takmer 30 rokov. Po zmene majiteľa objavili sa na cestách pod touto značkou aj väčšie modely. V ich typovom označení nájdete nepárne číslice. Prvé auto s párnou číslovkou v označení vás zaisto šokuje, lebo to bude limuzína strednej triedy Smart #6. Bude to doteraz najväčší model značky. Najmenším sa stane práve vyvíjaný Smart #2, ktorý má uzrieť svetlo sveta koncom tohto roka. Výrobca ž dokončuje vývoj jeho najdôležitejšej stavebnej časti – novej rýdzo elektrickej podlahovej plošiny ECA . Skúša ju s karosériou doterajšieho modelu fortwo, ktorého výroba sa skončila v marci minulého roka. Keďže nová technika sa do nej bez problémov vmestila, nový model bude mať podobné rozmery. Fortwo meral do dĺžky 2.700 mm ale jeho nasledovník má mať až 3.100 mm. Nová Dvojka si zachová dvoje dverí, dve sedadlá a pohon zadných kolies ale z dizajnérskej stránky to bude úplne iné autíčko. Postarajú sa o to návrhári automobilky Mercedes-Benz. Tá je totiž polovičným vlastníkom značky. Druhá polovica patrí čínskemu koncernu Geely, ktorý sa postará o produkciu novinky v jednom zo svojich závodov. Smart #2 má mať dvakrát dlhší dojazd než jeho predchodca fortwoo EQ. Teda najmenej 250 km. Naše fotografie sú zo skúšania prototypov na testovacej trati v Číne. Technici sa tam zameriavajú na jazdnú dynamiku. Optimalizujú jazdný komfort a ovládateľnosť, aby bolo autíčko v mestskej premávke dostatočne agilné. Kontrolujú tiež pevnosť karosérie a výkony brzdovej sústavy. Na iných testovacích miestach sveta autá absolvujú bariérové skúšky, kontrolujú v nich životnosť pruženia a batérií a software klimatizačnej sústavy. Smart #2 bude na trhu konkurovať modelom BYD Dolphin Surf, Dacia Spring, FIAT 500 electric a Leapmotor T03.
18.02.2026 02:30 Nová Toyota Urban Cruiser je dvojičkou elektrickej Vitary od Suzuki. Na trh s kompaktnými batériovými elektrickými vozidlami SUV prináša výrazný dizajn, priestranný interiér a moderné technológie. Na výber bude v troch výkonových verziách a s dvomi LFP batériami rozdielnej kapacity.
16.02.2026 07:31 Ponúkame prvú dávku informácii o novom VW ID.Polo, už aj s prvými jazdnými dojmami. Podvozok je veľkým prekvapením …
16.02.2026 07:31 Nový nabíjateľný plug-in hybrid od Audi s najnovšou generáciou motora 2.0 TFSI sme overili v praxi v rôznych jazdných situáciách aj v chladných podmienkach. Výkon a dynamika mu rozhodne nechýba a nesklame ani efektivitou. Cena Audi A5 Avant e-hybrid quattro 220 kW od: 64 910 eur Cena Audi A5 Avant e-hybrid quattro 270 kW od: 74 280 eur Cena otestovaného kusu: 85 700 eur
16.02.2026 07:31 Vývoj modelu GR GT vychádza z prístupu „jazdec na prvom mieste“, čo znamená aj počúvanie želaní zákazníka, jeho pochopenie a napĺňanie jeho potrieb. Takouto metodikou bol vyvinutý aj model GR GT3 – pretekárske vozidlo vychádzajúce z verzie GR GT. Modely GR GT a GR GT3 sú pre značku vlajkové lode, kráčajúce v šľapajach Toyoty 2000GT zo 60. rokov a Lexusu LFA. Jedným z vývojových cieľov bolo podľa značky zachovať a odovzdať „tajomnú prísadu výroby automobilov“ ďalšej generácii, v súlade s princípom Toyoty „Shikinen Sengu". Ide o je rituál, pri ktorom sa pravidelne obnovuje a prestavuje šintoistická svätyňa. V kontexte Toyoty tento princíp znamená pravidelné odovzdávanie zručností, techník a poznatkov z jednej generácie inžinierov na druhú, aby sa zabezpečila kontinuita a zlepšovanie, rovnako ako sa znalosti a techniky stavebníctva odovzdávajú pri každej prestavbe svätyne. Toyota GR GT bola koncepčne navrhnutá a vyvinutá ako pretekárske vozidlo s homologizáciou pre bežnú cestnú premávku. Poháňa ju hybridný systém, ktorý kombinuje novovyvinutý 4,0-litrový motor V8 s dvojitým preplňovaním a jeden elektromotor. Okrem systémového výkonu 650 k a krútiaceho momentu 850 Nm sa GR GT vyznačuje nízkym ťažiskom, na pomery dnešných áut nízkou hmotnosťou a špičkovou aerodynamikou. Dvakrát preplňovaný 4,0-litrový motor V8 pre model GR GT, ktorý Toyota po prvýkrát montuje do sériového vozidla, bol vyvinutý využitím „veľmi kompaktnej a odľahčenej“ konštrukčnej koncepcie, aby bolo možné dosiahnuť „efektívne usporiadanie a začlenenie všetkých súčastí GR GT s nízkou celkovou výškou a nízkym ťažiskom“. Motor má vŕtanie a zdvih na úrovni 87,5 mm × 83,1 mm, pričom krátky zdvih znižuje celkovú výšku motora. Vo vidlicovom usporiadaní má každý rad valcov svoje turbodúchadlo. Jednotka je vybavená aj systémom mazania so suchou kľukovou skriňou a olejovou vaňou s tenšou konštrukciou, než je obvyklé. Pri vývoji zvolili klasické usporiadanie pre športové kupé, a to motor vpredu/pohon zadných kolies. Kľúčové "ťažké" súčasti, ako napríklad motor a novovyvinutá 8-st. automatická prevodovka , boli umiestnené tak, aby sa výrazne znížilo ťažisko celého vozidla. Okrem toho bola starostlivo navrhnutá ideálna poloha vodiča, ktorá zvyšuje pocit prepojenia s autom a presnosť riadenia, čím sa ťažisko vodiča a vozidla prakticky zjednotilo. Výkon motora sa prenáša na zadnú nápravu typu transaxle prostredníctvom torzného hriadeľa z materiálu CFRP. Okrem motorgenerátora je súčasťou systému transaxle aj novo vyvinutá osemstupňová automatická prevodovka, ktorá namiesto meniča krútiaceho momentu používa mokrú spojku, ako aj mechanický samosvorný diferenciál. Motorgenerátor umiestnený pred prevodovkou slúži na vyrovnávanie chvíľkového oneskorenia pri prenose krútiaceho momentu, ku ktorému dochádza pri akcelerácii a zmene prevodových stupňov. Osemstupňová automatická prevodovka v modeli GR GT má priamejšiu spätnú väzbu a prekonáva priamy automat GAZOO Racing, používaný v modeloch GR Yaris a GR Corolla. Bola vyvíjaná s cieľom dosiahnuť špičkovú rýchlosť radenia vrátane ovládania s možnosťou ručného radenia, a to aj v režime „D“ automatickej prevodovky. GR GT má celohliníkový rám karosérie, vonkajšie panely karosérie sú zasa karbónové. Toyota tvrdí, že GR GT bude vážiť "1750 kg alebo menej". Presnú hodnotu zatiaľ nepoznáme, keďže ide o predprodukčný prototyp s prvkami sériového auta. Rozloženie hmotnosti má byť 45:55 . Rozmermi ide o auto, ktoré by sme mohli zaradiť do konvenčnej strednej triedy, takže na dvojdverové kupé má štedré rozmery. Dĺžka dosahuje 4820 mm, šírka 2000 mm a výška len 1195 mm, s rázvorom náprav 2725 mm. Podvozok využíva dvojité lichobežníkové zavesenie na prednej aj zadnej náprave. Výkonné srdce pod kapotou brzdia karbón-keramické brzdy Brembo. GR GT stojí na 20-palcových kolesách s pneumatikami rozmerov 265/35 R20 vpredu a 325/30 R20 vzadu. Zavesenie využíva nový lichobežníkový systém s nízkym uložením a kovanými hliníkovými ramenami vpredu aj vzadu. Pri parametroch systému zavesenia sa od začiatku kládol dôraz na lineárnu odozvu a vysokú úroveň ovládateľnosti – a to pri každodennom používaní až po jazdu na hrane. Vozidlo je obuté do pneumatík Michelin Pilot Sport Cup 2, vyvinutých špeciálne pre GR GT. Pretekárska verzia GR GT3 sa vyznačuje tromi rovnakými vlastnosťami – nízkym ťažiskom, nízkou hmotnosťou spojenou s vysokou tuhosťou a aerodynamickými parametrami, ktoré vidno aj pri modeli GR GT, z ktorého vychádza. Toto vozidlo spĺňa špecifikácie triedy GT3 Medzinárodnej automobilovej federácie , najvyššej kategórie zákazníckych športových vozidiel. Nový superšport sa do predaja dostane v roku 2027. Toyota neskôr zverejní aj presnejšie detaily/finálne technické údaje.
14.02.2026 04:00 Kia predstavila nový model Kia Seltos, druhú generáciu svojho celosvetovo úspešného subkompaktného SUV. Pre značku ide o strategicky významný globálny produkt, ktorý automobilka prepracovala a bude ho ponúkať aj v Európe, teda aj na našom slovenskom trhu. Kľúčové exteriérové prvky: Rozmery: 4 430 mm × 1 830 mm × 1 600 mm , rázvor 2 690 mm. Dizajn prednej časti: Širšia mriežka chladiča zaujme charakteristickým svetelným podpisom Kia v štýle hviezdnej mapy a dynamickou sekvenciou svetiel na privítanie; zapustené kľučky dverí zlepšujú aerodynamiku a vizuálnu prepracovanosť. Dizajn bočnej časti: Charakteristické diagonálne línie, plávajúca línia strechy a výrazné bočné línie Dizajn zadnej časti: Zvislo usporiadané zadné svetlá sa tiahnu cez dvere batožinového priestoru Stupne výbavy: Z vozidla vo výbave X-Line s tmavosivou povrchovou úpravou v odtieni Dark Gun Metal a hrubšími spodnými ozdobnými lištami vyžaruje robustnosť, zatiaľ čo výbava GT-Line ponúka športovejší vzhľad s elegantnými doplnkami vo farbe karosérie. Medzi praktické a komfortné prvky patria: široké panoramatické strešné okno, ktoré prináša pocit otvoreného, vzdušného prostredia, náladové osvetlenie s možnosťou zvoliť si jednu zo 64 farieb, a vylepšiť tak atmosféru v interiéri vozidla, sklopné sedadlá v druhom rade nastaviteľné v celkovom rozsahu 24 stupňov , prémiové audiosystémy Harman Kardon a Bose, ktoré prehrávajú Hi-Fi zvuk, optimalizovaný z hľadiska akustickej architektúry kabíny, obchod Kia Connect Store, ktorý umožňuje prispôsobiť si digitálne funkcie a možnosti zábavy vrátane spolupráce so štúdiom Disney a ligou NBA. Seltos využíva najnovšiu platformu Kia K3. Značka sľubuje oproti minulej generácii vyššiu tuhosť karosérie, lepšiu zvukovú izoláciu a vyvážené nastavenie podvozka. Optimalizované zavesenie kolies a riadenie zase prispievajú k vyššej stabilite a lepšej kontrole nad vozidlom. Motorizácie: 1,6-litrový turbodúchadlom prepĺňaný benzínový motor T-GDI : výkon 180 k a krútiaci moment 265 Nm, k dispozícii so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou alebo 6-stupňovou manuálnou prevodovkou 1,6-litrový turbodúchadlom prepĺňaný benzínový motor T-GDI : výkon až 193 k a krútiaci moment 265 Nm, v kombinácii s 8-stupňovou automatickou prevodovkou 2,0-litrový benzínový motor: výkon 149 k a krútiaci moment 179 Nm, optimalizovaný z hľadiska nízkej spotreby paliva a bezproblémovej každodennej prevádzky Voliteľný pohon všetkých kolies v kombinácii s viacprvkovým zavesením zadných kolies a režimom jazdy v teréne, ktorý ponúka nastavenia pre jazdu na snehu, v blate a piesku, vylepšuje stabilitu a ovládateľnosť v náročných podmienkach. V roku 2026 do ponuky pribudne hybridná verzia, ktorá prinesie vyššiu efektivitu a širší rozsah každodenného využitia. Okrem funkcie V2L na napájanie externých zariadení bude hybridný model vybavený systémom rekuperačného brzdenia Kia tretej generácie. Táto technológia automaticky prispôsobuje úroveň rekuperačného brzdenia podľa dopravnej situácie a údajov navigácie, čím optimalizuje obnovu energie. Seltos podľa značky prináša najväčší batožinový priestor vo svojej triede s objemom 536 litrov a flexibilné možnosti konfigurácie úložného priestoru vrátane sklopnej dvojúrovňovej podlahy. Mieru každodenného využitia ešte zvyšuje systém príslušenstva Kia AddGear, ktorý zákazníkom umožňuje dodatočne pripojiť modulárne úložné riešenia, aby si mohli prehľadne usporiadať predmety každodennej spotreby. Globálna výroba úplne nového modelu Seltos sa začne v decembri 2025 v Indii a v priebehu roka 2026 bude nasledovať uvedenie v Kórei, Severnej Amerike, Európe a Číne.
13.02.2026 01:15 Nedávno pod kapotu KGM Torres pribudol dlho očakávaný hybridný pohon a my sme ho už otestovali. Sľubuje lepšiu dynamiku a podstatne nižšiu spotrebu paliva ako čistokrvná turbobenzínová verzia. Teraz ho dostal aj väčší a luxusnejší model Actyon. Za hybridný pohon, ktorý je dostupný výlučne s pohonom predných kolies, si však oproti rýdzemu spaľováku záujemcovia o Actyon priplatia. Zatiaľ čo Actyon s motorom 1.5 Turbo GDI a automatickou 6-st. prevodovkou Aisin začína v základnej vo výbave Style na 35 990 eur, nový hybrid je o 2500 eur drahší . Pri čisto benzínovej motorizácií sa dá za pohon všetkých kolies priplatiť , plne hybridný motor túto možnosť neponúka. Aj na hybrid platí továrenská záruka 5 rokov / 100 000 km. Kompletný cenník nájdete tu: KGM ACTYON CENNÍK Na prvý pohľad by sa mohlo zdať, že plne hybridná verzia vychádza z už dobre známej čisto benzínovej verzie s motorom 1.5 Turbo GDI. Je to však trochu inak. Plne hybridný systém vyvinulo KGM s čínskym gigantom BYD, podobne ako pri čisto elektrickej verzii Torres EVX, ktorej komponenty elektrického pohonu taktiež dodala čínska automobilka. Spaľovací motor v hybride síce má zdvihový objem 1.5 litra, ide však o úplne odlišný agregát v porovnaní s jednotkou použitou v čisto spaľovacom modeli. Napovedia aj odlišné hodnoty vŕtania a zdvihu valca v porovnaní s motorom KGM 1.5 Turbo GDI. Samotný motor vyvinie výkon 110 kW a krútiaci moment 220 Nm. Pracuje v úspornejšom a efektívnejšom Millerovom cykle. Trakčný elektromotor je výrazne potentnejší, z hybridnej batérie s kapacitou 1,83 kWh si dokáže brať až 130 kW a krútiaci moment je okamžitých 300 Nm. Prevodovka je jednoduchá, kompaktná automatická multimódová - nemá viacero prevodových stupňov pre spaľovací motor/elektromotor, no dovoľuje rôzne usporiadanie hybridného pohonu . Plne-hybridný pohon so systémovým výkonom 150 kW spotrebuje podľa WLTP 5,9 l/100 km, zatiaľ čo Actyon so spaľovacím motorom 1.5 Turbo GDI v závislosti od verzie 8,5 - 9,0 l/100 km. Maximálna rýchlosť je pri hybride elektronicky limitovaná na 180 km/h, zrýchlenie 0-100 km/h značka už tradične neuvádza. Ako funguje nový hybrid od KGM? Napovie vám to náš nedávny test rovnakého pohonu v modeli Torres:
12.02.2026 08:15 Smart dokončil vývoj limuzíny strednej triedy. Čínsko-nemecká novinka vzhľadovo pripomínajúca viacero modelov áut s klasicky tvarovanou karosériou je 5-miestny hybridný sedan vonkajších rozmerov 4906 x 1922 x 1508 mm s rázvorom náprav 2926 mm, aktívnym zadným spojlerom a na streche uloženým senzorom LIDAR je približne rovnako veľký ako súčasná Škoda Superb, Mercedes-Benz E-triedy alebo Trojkové BMW. Je to veľmi blízky príbuzný sesterského modelu Zeekr 07, ktorý v Číne debutoval v roku 2023. Šestkový Smart EHD je najdlhším a v poradí druhým plug-in hybridným modelom značky s celkovým dojazdom podľa WLTP do vzdialenosti 1.476 km. Bez použitia 1,5 l spaľovacieho motora prejde auto čisto na elektrinu 230 km, s jeho použitím spotrebuje poháňacia sústava v priemere 3,9 l benzínu na 100 km. Je to nielen najdlhší Smart ale aj jeden z najdlhších modelov postavených na platforme PMA2+ koncernu Geely. Svojimi rozmermi zapadá do segmentu koncernových limuzín, medzi ktorými v Číne kraľujú BYD Seal DM-i a Xiaomi SU7. Platforme PMA2 dovoľuje požívať 400V a 800V elektrickú sústavu a ultrarýchle nabíjanie DC výkonu do 400 kW. Vozidlo má koncernovú poháňaciu sústavu NordThor Hybrid 2.0 celkového výkonu 315 kW/429 k, ktorá mu udeľuje najvyššiu rýchlosť 200 km/h. Tvorí ju 4-valcový 1,5 l turbomotor a elektromotor výkonu 200 kW čerpajúci energiu z LFP batérií značiek SVOLT a CATL. Krútiaci moment motora sa na nápravy prenáša cez 3-stupňovú hybridnú prevodovku DHT. Vozidlo má podľa rozsahu výbavy pohotovostnú hmotnosť 1.990 - 2.099 kg a jazdí na 20-palcových kolesách. Rýdzo elektrickú verziu novinky predstavia v Číne na budúci rok. Používať bude LFP batériu kapacity 75 kWh alebo NMC akumulátor s kapacitou 94 kWh. Modely s pohonom zadných kolies #6 Pro budú mať 400V elektrickú architektúru, elektromotor výkonu 250 kW/340 k a menšiu batériu. #6 Pro+ budú s 800V systémom, 94 kWh batériou a motorom výkonu 267 kW/363 k. Túto konfiguráciu bude mať aj luxusná verzia #6 Premium. Neskôr ponuku rozšíria vyšperkované verzie s dvomi elektromotormi a pohonom všetkých kolies #6 Pulse a vlajkový #6 Brabus , oba spárované s 94 kWh batériou.
12.02.2026 08:15 Nový Mercedes-Benz CLA dopĺňa ponuku motorizácii o úplne nový samodobíjateľný hybridný pohon, postavený na preplňovanom benzínovom štvorvalci objemu 1,5 litra, ktorý ponúka v troch výkonových verziách. Zatiaľ čo elektrický model CLA bol postavený ako zadokolka, hybrid poháňa primárne predné kolesá a pri 4MATIC motorizáciách prenáša výkon na zadné kolesá prostredníctvom kardanu a viaclamelovej spojky. Počas prvej jazdy sme mali možnosť vyskúšať si nový hybrid aj na snehu ...
12.02.2026 08:15 V roku 2025 Opel uviedol niekoľko noviniek - faceliftovaný Opel Mokka, nový Opel Frontera a tiež nové varianty Oplu Grandland Electric. A v roku 2026 na seba strhne pozornosť Opel Astra. Čoskoro bude k dispozícii vo vynovenom šate s ostrejším dizajnom, vylepšenými technológiami a vyšším komfortom. Medzi najvýraznejšie nové dizajnové prvky patrí znak blesku Opel vpredu, ktorý je v modeli Astra po prvýkrát podsvietený, ďalej adaptívne svetlá Intelli-Lux HD bez oslňovania a ergonomické sedadlá Intelli-Seats už v základnej výbave. Vývojári a dizajnéri zostali naďalej verní prístupu spoločnosti Opel „Greenovation“ : interiér nového modelu Astra je vyrobený zo 100 % recyklovaných materiálov. Čisto elektrická Astra Electric má teraz vyšší dojazd bez lokálnych emisií a medzi zastávkami na nabíjanie dokáže prejsť až 454 kilometrov . Znalci značky Opel si okamžite všimnú, že Astra prichádza s omladeným dizajnom, ktorý je inšpirovaný vysokovýkonným konceptom Opel Corsa GSE Vision Gran Turismo. Charakteristická predná maska Opel Vizor je teraz užšia. Podsvietený znak blesku Opel oslávil svoju premiéru ako charakteristický prvok luxusného SUV modelu Grandland a teraz sa hrdo vyníma aj na Astre. Centrálny, teraz podsvietený znak značky tvorí aj východiskový bod pre svetelné lišty, ktoré sa tiahnu v horizontálnom smere k svetlometom a vo vertikálnom smere do záhybu kapoty. Aj v tomto prípade dizajn vychádza z modelu Corsa GSE Vision Gran Turismo. Nové sú aj 17- a 18-palcové zliatinové disky a metalické laky: biela „Kontur White“ a zelená „Klover Green“. Odteraz sú svetlá s technológiou Intelli-Lux HD k dispozícii aj pre modely Astra a Astra SportsTourer. Adaptívne svetlomety bez oslňovania využívajú viac ako 50 000 elementov. Zo svetelného lúča dokážu „vyrezať“ účastníkov cestnej premávky jazdiacich vpredu aj oproti, a to ešte rýchlejšie a precíznejšie než predchádzajúce technológie maticových svetiel. Súčasne je možné svetelný lúč pred vozidlom dokonale digitálne nasmerovať, aby pohľad vodiča pri prejazde zákrutami intuitívne smeroval na cestu. V závislosti od uhla natočenia volantu sa na príslušnej strane vozidla aktivuje ďalší svetelný modul, ktorý ešte lepšie osvetľuje bočnú stranu cesty, takže zabraňuje vzniku „čiernych dier“ v zákrute. V režime nepriaznivého počasia alebo hmly zohľadňujú svetlá Intelli-Lux HD aj možný efekt oslňovania kvôli vrstve dažďovej vody na ceste a prispôsobujú intenzitu svetelného lúča tak, aby sa obmedzil vplyv tohto efektu na protiidúce vozidlá. A nakoniec, technológia svetiel s vysokým rozlíšením priaznivo vplýva na zrak vodiča modelu Astra. Systém totiž monitoruje dopravné značky na ceste a ak nejakú zaznamená, stlmí LED diódy, aby odraz svetla od značiek neoslepoval vodiča. Vodiči a pasažieri, ktorí budú cestovať v modeli Astra, sa môžu tešiť na ešte prehľadnejší kokpit a väčší komfort. Nová Astra ponúka komfortnejšie sedadlá než doteraz – bez ohľadu na výbavu. Už do základnej výbavy patria sedadlá Intelli-Seats, ktoré vyvinula spoločnosť Opel a po prvýkrát sú k dispozícii pre model Astra. Charakteristickým znakom týchto sedadiel je špeciálna drážka uprostred sedadla inšpirovaná dizajnom sedadiel na cestných bicykloch, ktorá obmedzuje tlak na kostrč. Patentované ergonomické prvky sedadiel Intelli-Seats zaručujú pohodlné sedenie aj na dlhých cestách. Zákazníci si môžu model Astra okrem toho objednať aj s odlišnými sedadlami. K dispozícii sú napríklad sedadlá s certifikátom AGR pre vodiča a spolujazdca nastaviteľné vo viacerých smeroch s čalúnením z materiálu ReNewKnit™, vrátane funkcie viacstupňového vyhrievania, elektropneumatickej bedrovej opierky a funkcie masáže a pamäte. Tento jednoliaty materiál s vysokokvalitným semišovým povrchom je na 100 % recyklovaný a recyklovateľný. A na rozdiel od kompozitných materiálov sa nemusí namáhavo triediť. Takýmto spôsobom sa znižujú emisie CO2 a obmedzuje sa množstvo odpadu. Plne elektrická Astra Electric sa dodáva s batériou s kapacitou 58 kWh, čo umožňuje bezemisnú jazdu do vzdialenosti až 454 kilometrov , takže vodiči v modeli Astra Electric dokážu prejsť medzi nabíjacími zastávkami až o 34 kilometrov viac ako doteraz. Čisto elektrická Astra ponúka po prvýkrát funkciu V2L , čo znamená možnosť nabíjania externých zariadení, napríklad elektrických bicyklov alebo podobného náčinia – na dovolenke bez využívania iných zdrojov energie. Ďalšie informácie budú k dispozícii po svetovej premiére v Bruseli začiatkom roka 2026.
