18.09.2026 16:49 Nic neukazuje absurditu současné automobilové Evropy lépe. Že nás EU svými nařízeními nutí platit si za funkce auta, které bychom si jinak nekoupili, není nové. Zašla s tím ale tak daleko, že se nyní nejpopulárnějším ovladačem stávají tlačítka, které celý ten cirkus rychle vypnou.
18.09.2026 16:49 Nic proti samotnému autu, Mercedes po dlouhé době udělal něco, co si nezaslouží jen posměšné přezdívky. Ale opravdu je osmiválcová zadokolka s drsným aerokitem něco tak mimořádného, aby to za nekřesťanské peníze dostalo jen 30 lidí z celého světa? Mustang GTD říká, že ani omylem.
18.09.2026 16:49 Nedokážeme si představit okolnosti, za kterých by se tohle auto na trhu dočkalo úspěchu, je to nevhodná nabídka přicházející v nevhodný čas. Přesto dostalo řadu novinek, z nichž některé jsou vítané, jiné spíš kontroverzní. Tak jako tak nečekáme, že by to Cayenne Electric spasilo.
18.09.2026 08:49 Nic proti snaze pokoušet extrémy, ale jaký extrém tohle auto přesně pokouší? Navzdory bizarnímu vzhledu, omezené použitelnosti, ultra drahé konstrukci a jistě exorbitální ceně reálně neumí o moc víc než dobrá naftová ojetina za pár set tisíc. Dokonce ani není lehčí.
18.09.2026 00:49 Ford už se léta chová tak, jako by svá auta dělal hlavně sám pro sebe, tak moc s nimi míjí přání zákazníků. Model F-150 je výjimkou a zůstane jí i po další rok. Nově bude k mání minimálně s třílitrem, přijde nová úroveň výbavy Carhartt a i levnější základní Raptor.
18.09.2026 00:49 O čínských automobilkách se říká, že kdysi sice kopírovaly „západní” auta, už se ale úplně napravily. A pokud ne, jsou to jen začínající značky působící pouze v Číně. Pokud jste tomuto příběhu uvěřili, je čas vrátit se nohama na zem.
17.09.2026 16:34 Pokud nestačí protežování čehokoli na to, abyste v nějakém klání uměle dosáhli „správného výsledku”, pořád se s toutéž motivací dají házet nové a nové klacky pod nohy soupeřů. Ne snad, že by jich ve světě aut už teď neexistovalo dost, ale nestačí to. A tak se v zelených hlavičkách rodí další nápady.
17.09.2026 16:34 Na dílech od něj jste možná před chvíli v autě seděli, stejně tak vám mohly pomáhat řídit, držet auto na silnici nebo vůz chránit před zloději. S ještě širším portfoliem se firma založená Adolfem Prinzem a Friedrichem Wilhelmem Maywegem dokázala držet na výsluní od roku 1896. Už to nesvede.
17.09.2026 16:34 Většinu svých současníků přežilo už někdy na přelomu století, od té doby si dalo i několik jejich dalších generací. A ani teď se do výslužby nechystá, naopak s novinkami na palubě vyhlíží další zákazníky, kteří se jím dosud nenechali zlákat.
17.09.2026 16:34 Tohle je zas jednou slušný výsměch, v podivné době se ale zjevně lze chlubit kdečím. Němci v zásadě jen přejmenovali existující vůz, kterému s faceliftem dodali skoro stejný vzhled jako menšímu Polu. Venku je model ID.3 GTI, prý nejsilnější GTI historie, které je ale pomalé jako litrové příměstské nákupní tašky.
17.09.2026 16:34 Nebude to s křížkem po funuse? To je otázka, na kterou dnes nikdo nemá odpověď, McLaren nicméně 24 let po premiéře ikonického F1 připouští, že nebude nabízet jen sporťáky. Nově zkusí nabídnout i konkurenci pro modely jako Purosangue, Urus či Cayenne.
17.09.2026 08:19 Chtělo to jistě dost odvahy, neboť auto pořád musel dát 28 milionů, aby mu říkalo pane. Ale protože už něco podobného jednou v minulosti zvládl, šel do toho. A za pár hodin práce si vydělal přes 10 milionů, tedy teoreticky. Jeho teď plně funkční Veyron zatím není na prodej.
17.09.2026 00:04 Možná nevypadá tak futuristicky jako Semi, také ale nebudete muset 9 let koukat jen na jeho obrázky, než si ho budete moci koupit. Navíc má praktičtější kabinu, zvládne přepravit víc nákladu, dojede dál a znovu do akce se bude schopen vrátit dřív.
17.09.2026 00:04 Tohle auto vzniklo jen v 90 kusech a i 30 milionů korun vám dnes koupí leda vrak hodný k renovaci. Stroj proslavený Jamesem Deanem je legendou mezi legendami a takové se do výroby obvykle nevrací, Porsche 550 Spyder je ovšem výjimkou. Tedy asi z 80 procent.
16.09.2026 16:04 Vypadá velmi futuristicky a vzhledem k povaze automobilky, která za ní stojí, i poněkud příliš ambiciózně. Ale je skutečný a bez zbytečných elektrických her si klestí cestu k sériové výrobě. Zaujme nejen osmiválcem pod kapotou, ale i velmi noblesně pojatou kabinou.
