Autozurnal.com

20.03.2026 23:45 Len pred pár dňami sme otestovali horúcu novinku roku 2026 v segmente kompaktných SUV, nový Jeep Compass. V čase testu bol na Slovensku k dispozícii len v jednej, úvodnej výbave First Edition. Začiatkom marca však importér rozšíril ponuku aj o lacnejšiu verziu Altitude a pridal aj nabíjateľný hybrid s 1.6-litrovým štvorvalcovým turbomotorom. Základná cena Jeepu Compass vo výbave Altitude a s motorom 1.2T e-Hybrid, ktorý sme mali v našom teste aj my, štartuje s financovaním a bonusom plus na sume 29 990 eur. Cenníková cena vrátane bežného bonusu je od 31 490 eur. Videotest: Na rozdiel od výbavy First Edition je Compass Altitude dostupný aj s plug-in hybridným pohonom so systémovým výkonom 165 kW . Turbobenzínový štvorvalec s priamym vstrekovaním paliva  spolupracuje so 7-st. dvojspojkovou prevodovkou, trakčným elektromotorom a batériou s kapacitou 21 kWh , ktorá podľa WLTP vystačí na 82 km plne elektrickej jazdy. Oproti základnému mild-hybridu 1.2T e-Hybrid sú pri plug-in hybride oveľa zaujímavejšie aj dynamické parametre. Maximálka je 220 km/h a zrýchlenie z 0-100 km/h trvá rovných 8 sekúnd. Príplatok oproti základnému motoru je pri plug-in hybride 8000 eur, v cene však sú o jeden palec väčšie disky kolies ,  volič jazdných režimov vrátane režimu na blato/piesok a samozrejme aj nabíjací kábel. Kompletný cenník vrátane výbavy: JEEP Compass 2026 CENNÍK

20.03.2026 23:45 Kia rozširuje ponuku kompaktného plne elektrického SUV EV5 o vrcholnú a zároveň športovejšie ladenú verziu GT. Ako jediná má pohon všetkých kolies, okrem toho podstatne vyšší výkon, vyladený podvozok a špecifickú výbavu.   EV5 GT využíva pohon všetkých kolies s dvojicou elektromotorov a celkovým výkonom 225 kW . Krútiaci moment 480 Nm zabezpečuje svižnú akceleráciu – zrýchlenie z 0 na 100 km/h trvá 6,2 sekundy. Akumulátor s kapacitou 81,4 kWh umožňuje dojazd až 476 km v kombinovanom cykle. Podvozok je vyladený špeciálne pre rad GT a zahŕňa elektronicky riadené odpruženie. Športový charakter dopĺňajú 20-palcové disky, športové pneumatiky Michelin Pilot Sport EV a dizajnové prvky GT. Ide o jedinú verziu z radu EV5, ktorá má elektronicky ovládané a nastaviteľné tlmiče. EV5 GT prichádza na trh s rozsiahlym balíkom technológií a bezpečnostných systémov, medzi ktoré patria: kompletný balík asistenčných systémov 360° kamera a inteligentný parkovací asistent RSPA 2 Full LED svetlomety vyhrievané aj ventilované predné sedadlá, vyhrievané zadné sedadlá a volant ambientné osvetlenie interiéru navigačný systém s 12,3" displejom prémiový audiosystém Harman/Kardon funkcia V2L palubná AC nabíjačka 11 kW Kia EV5 GT prichádza na trh s cenou 61 190 €. Voliteľná výbava modelu EV5 GT zahŕňa panoramatické strešné okno za 1 190 €, ako aj rôzne možnosti lakovania karosérie – metalický lak, perleťový lak a matný lak. Pre vybrané farebné prevedenia je k dispozícii aj strecha vo farbe Fusion Black za 490 €, ktorá dodáva vozidlu výraznejší kontrastný vzhľad. EV5 GT má oproti štandardným výbavám EV5 aj jazdný režim GT, športové sedadlá a mierne odlišné digitálne rozhranie. Kompletný cenník nájdete tu: Kia EV5 GT 2026 CENNÍK

20.03.2026 23:45 Nový Compass rozmermi karosérie aj rázvorom osí kolies svojho predchodcu výrazne prekonáva. Stojí na novej platforme Stellantis STLA Medium a pod kabátom bude mať 3 rôzne plne elektrické pohony. Ako však jazdí so základným motorom 1.2 Turbo e-Hybrid, ktorý poznáme z plejády ďalších modelov koncernu Stellantis? A nechýba mu objemovo väčší a výkonnejší motor? Nielen na to sa pozrieme v prvom redakčnom teste nového Jeepu Compass. Cena modelu od: 29 990 eur Cena otestovaného kusu: 42 000 eur

20.03.2026 23:45 Suzuki patrí viac ako 50 rokov medzi výrobcov najdostupnejších vozidiel s pohonom 4x4 na trhu. Od roku 1970 prešla japonská automobilka dlhým vývojom, od „hračky“ LJ10 po moderný AllGrip v dnešných modeloch. Suzuki aktuálne ponúka pohon 4x4 v každom modelovom rade a jej moderné pohony popierajú všetky fámy o štvorkolkách. Schválne, viete o koľko viac paliva spotrebujú verzie jednotlivých modelov s pohonom 4x4 v porovnaní s predokolkami? Aký vplyv majú na dynamiku, popri lepšej trakcii a či je vôbec finančne náročnejší ich servis?

20.03.2026 23:45 Je to jediný model prestížnej značky vyrábaný mimo Nemecka. Volkswagen Slovakia informuje, že Bratislava potvrdzuje svoju dôležitú úlohu v elektrickej budúcnosti koncernu VW a značky Porsche. Začiatkom februára t.r. sa v Devínskej Novej Vsi rozbehla sériová produkcia vôbec prvého plne elektrického SUV modelu Porsche Cayenne Electric. Pri príležitosti úspešnej prvej fázy výroby privítali v bratislavskom závode významnú delegáciu z koncernu Volkswagen a automobilky Porsche. Viedol ju Oliver Blume, predseda predstavenstva koncernu Volkswagen spolu s ďalšími vrcholovými predstaviteľmi koncernu a značky Porsche. „Silné značky, účinné synergie, produkty vzbudzujúce nadšenie – tieto tri faktory urobili koncern Volkswagen silným. Presne toto všetko závod v Bratislave stelesňuje. Jeden závod, štyri značky, deväť modelov – to je unikát v rámci nášho globálne pôsobiaceho koncernu. V Bratislave to funguje znamenite – pretože procesy sú správne nastavené, máme tu kompetentné tímy a kolegyne a kolegov, ktorí do práce vkladajú svoje nadšenie. Deň čo deň,“ vyzdvihol O. Blume. Mimochodom Cayenne je jediný model Porsche vyrábaný mimo Nemecka. Porsche Cayenne patrí s tromi generáciami a viac ako 1,5 miliónmi dodaných vozidiel medzi najúspešnejšie modely značky. V Bratislave sa vyrába už takmer 25 rokov a rozhodnutie vyrábať aj jeho plne elektrickú verziu je potvrdením dlhodobej dôvery v kvalitu nášho závodu a kompetencie tímu. Elektrický Cayenne s vonkajšími rozmermi 4.985 x 1.980 x 1.680 mm, rázvorom náprav 3.023 mm, batožinovým priestorom 781 l a doplnkovým kufríkom veľkosti 90 l spočíva na podlahovej plošine PPE, na ktorej už stoja Audi Q6 e-tron a Porsche Macan. SUV má dve základné verzie – s elektromotormi celkového výkonu 325 kW/442 k  alebo 630 kW/857 k s funkciou Overboost Power krátkodobo ho zvyšujúcou na 850 kW/1156 k . Obe majú batérie kapacity 113 kWh poskytujúce dojazd do vzdialenosti 642 km a vďaka 800-voltovej architektúre ich možno dobíjať výkonom až 390 kW. Sú to špičkové akumulátory vlastnej konštrukcie, ktoré si Porsche vyrába vo svojom podniku v Hornej Strede. 

20.03.2026 23:45 Nové Volvo ES90, prvý model značky Volvo postavený na 800-voltovej platforme, zaujme nielen svojím elektrickým pohonom a rýchlym nabíjaním, ale aj ako premyslené a špičkovo vyladené auto v každom ohľade.

20.03.2026 23:45 Jubilejný ročník tradičného podujatia prilákal do výstaviska v priebehu 5 dní 181.500 návštevníkov. Rétromobile Paris je medzinárodná výstava historických, klasických a zberateľských vozidiel. Pre nadšencov a zberateľov veteránov je návšteva tohto podujatia zážitkom na celý život. V poradí už jubilejný 50. ročník veľtrhu Rétromobile 2026 prilákal do francúzskej metropoly nielen majiteľov veteránov a členov rozličných značkových klubov ale dokonca aj viaceré významné automobilky. Patrila medzi ne aj česká Škoda Auto, ktorá na tejto jednej z najprestížnejších výstav historických vozidiel zahájila oslavu tohtoročného jubilea - 125 rokov divízie Škoda Motorsport. Spoločne s importérom Škoda France pripravila mladoboleslavská automobilka pri príležitosti výstavy Rétromobile 2026 atraktívnu prezentáciu, ktorej súčasť tvorilo osem exponátov zo Škoda Múzea. Pokrývali významné momenty pretekárskej histórie značky od prvotných úspechov v jednej stope až po športové rallye špeciály tohto tisícročia. Návštevníci výstaviska Paris Expo Porte de Versailles obdivovali okrem dvojstopových vozidiel aj motocykel Laurin & Klement BZ z roku 1903, ktorým sa značka vracia k samotným koreňom mladoboleslavského motoristického športu. Kolekciu rozprestierajúcu sa v hale 7 na ploche vyše 300 m2 tvorilo sedem historických automobilov, ktoré zanechali výraznú stopu v motoristickom športe a reprezentovali jeho kľúčové etapy. Boli to vozidlá Škoda Popular Sport Coupé „Malá Dohoda“ , Škoda 1100 OHC , Škoda 130 RS , Škoda Favorit 136 L/H , Škoda Octavia RS , Škoda Fabia WRC v nevšednom poňatí anatomického rezu a showcar Škoda Fabia R5 Combi z roku 2015. Historické automobily v expozícii dopĺňali dve moderné vozidlá – koncepčná Škoda Enyaq RS Race a nedávno predstavená Škoda Fabia 130. Hviezdou výstavy Rétromobile 2026 sa stal prezidentský vlak Autorail, ktorý je unikátom vyrobeným v automobilke Bugatti. V mori pozoruhodných veteránov mal čestné miesto. 23 m merajúca súprava s prepravným konvojom vážiaca takmer 40 ton a poháňaná štyrmi motormi je posledný zachovaný exemplár z 88 pôvodne vyrobených koľajových vozidiel. Francúzi považujú túto súpravu za jeden zo skutočných národných pokladov. Vlak je súčasťou expozície v Cité du Train v Mulhouse, odkiaľ ho na Rétromobile prevážali do Paríža v špeciálnom konvoji niekoľko dní. Organizátori veľtrhu potvrdili, že prevoz vlaku budil veľkú pozornosť a mnohí nadšenci ho dlho sledovali. Sám o sebe bol považovaný za historickú udalosť. Nasledujúci ročník medzinárodnej výstavy historických, klasických a zberateľských automobilov Rétromobile Paris 2027 sa na výstavisku Expo Porte de Versailles uskutoční v dňoch od 3. do 7. februára 2027.

20.03.2026 23:45 Značky SEAT a CUPRA úspešne pokračujú vo svojej priemyselnej transformácii a realizujú záverečné kroky pred spustením sériovej výroby modelu CUPRA Raval. Transformácia značiek bude kulminovať v tomto rozhodujúcom roku uvedením modelu CUPRA Raval, prvého elektrického automobilu reprezentujúceho začiatok novej éry spoločnosti, ktorý sa bude vyrábať v závode Martorell. V závode bolo adaptovaných takmer 160 000 m2 na výrobu elektrických automobilov. Zapojením vyše 90 dodávateľov a 110 výrobných závodov zohráva Španielsko kľúčovú rolu v rámci priemyselného ekosystému na výrobu rodiny mestských elektrických automobilov pre skupinu značiek Core koncernu Volkswagen. Značky SEAT & CUPRA zastrešovali vývoj rodiny mestských elektrických automobilov pre skupinu značiek Core koncernu Volkswagen, tvorenú štyrmi modelmi troch rozličných značiek, ktoré sa všetky budú vyrábať v Španielsku. Sú to jednak CUPRA Raval a Volkswagen ID. Polo, ktoré sa budú vyrábať v závode Martorell v Barcelone a jednak Škoda Epiq a Volkswagen ID. Cross, ktoré sa budú vyrábať v závode Volkswagen Navarra v Pamplone. Španielska spoločnosť vstupuje do rozhodujúcej fázy svojej transformácie, ktorá vyvrcholí uvedením modelu CUPRA Raval, prvého výlučne elektrického automobilu vyrábaného v závode Martorell. Raval bude prvým modelom z novej rodiny koncernových elektromobilov, ktorý sa objaví na cestách. Adaptácia zahŕňa 1 000 nových robotov na výrobu karosérie a inštaláciu 60 lisovacích nástrojov na komponenty, vrátane vysoko výkonného lisu PXL, ktorý dokáže s maximálnou presnosťou vylisovať až 4 milióny dielov ročne. Okrem toho bola v decembri minulého roka uvedená do prevádzky 600 metrov dlhá automatizovaná visutá dráha, spájajúca prevádzku výroby batérií v závode Martorell s montážnou linkou číslo 1. Výroba batérií v závode Martorell je situovaná na ploche 64 000 m2 a má kapacitu 1 200 batérií denne, čo predstavuje 300 000 kusov ročne. Flexibilná koncepcia montáže batérií umožňuje využívať články batérií s rozličnou chémiou rovnako z produkcie koncernu Volkswagen , ako aj od tretích strán – externých dodávateľov. K udržateľnosti výroby prispieva 11 000 solárnych panelov na streche haly, pokrývajúcich 70 percent spotreby elektrickej energie.

20.03.2026 23:45 Nové RS 5 predstavuje vstup divízie Audi Sport do vôd technológie plug-in hybrid. Základným prvkom je vylepšený šesťvalec V6 2.9 TFSI Biturbo, elektromotor s výkonom 130 kW, integrovaný do 8-stupňovej automatickej prevodovky, ako aj úplne novo vyvinutý diferenciál zadnej nápravy. Ten vďaka funkcii Dynamic Torque Control umožňuje elektromechanické, veľmi presné rozdeľovanie krútiaceho momentu medzi kolesami zadnej nápravy, čím výrazne zvyšuje jazdnú dynamiku. Turbobenzínový motor Audi V6 2.9 TFSI v RS 5 dosahuje výrazne vyšší výkon 375 kW ako jeho predchodca. Prírastok 44 kW konštruktéri Audi Sport dosiahli komplexnou evolúciou agregátu. Benzínový motor s priamym vstrekovaním paliva v RS 5 pracuje v tzv. Millerovom cykle, ktorý prináša výhody najmä v režime čiastočného zaťaženia. V Millerovom cykle sa nasávacie ventily zatvárajú skôr ako piest v príslušnom valci dosiahne najnižšiu polohu, čím sa zvyšuje termodynamická účinnosť motora. Prepĺňanie zabezpečujú dve turbodúchadlá s variabilnou geometriou turbíny, ktoré spolu s nasávacím potrubím, konštruovaným pre vysoký prepĺňací tlak s minimálnymi prietokovými stratami, umožňuje výrazne bezprostrednejšiu reakciu motora a citeľný prírastok výkonu i krútiaceho momentu v súhre s elektromotorom s výkonom 130 kW. Okrem toho bol optimalizovaný aj systém priameho vstrekovania paliva, ktorý teraz pracuje s vyšším tlakom. To umožňuje precíznejšie dávkovanie paliva do valcov aj jeho lepšie premiešanie so vzduchom, zvyšujúce efektivitu a výkon pri súčasnom znížení emisií. Spaľovanie zmesi podporuje aj úplne nová nasávacia sústava. Potrubia privádzajúce stlačený vzduch do valcov sú krátke a nemajú priškrtené prierezy, čím podporujú dynamickú reakciu motora a vysoký výkon. Po prvý raz použité kvapalinové chladiče stlačeného vzduchu zaručujú nízku teplotu nasávaného vzduchu aj pri vysokom zaťažení. Vďaka súhre všetkých komponentov má zdokonalený motor V6 nielen vyšší výkon, ale pracuje aj efektívnejšie a oproti predchodcovi má až o 20 percent menšiu spotrebu paliva v oblasti vysokého zaťaženia.  Benzínový motor s maximálnym krútiacim momentom 600 Nm spolupracuje s elektromotorom. Ten poskytuje výkon 130kW a maximálny krútiaci moment 460 Nm. Hybridný agregát zložený z týchto dvoch motorov poskytuje pôsobivý maximálny systémový výkon 470 kW a systémový maximálny krútiaci moment 825 Nm. Elektromotor zásobuje energiou vysokonapäťová akumulátorová batéria s napätím 400 V a kapacitou 25,9 kWh . Elektrická podpora pomáha RS 5 k akcelerácii za iba 3,6 sekundy z 0 na 100 km/h. Vysokonapäťovú batériu pohonu využíva ako zdroj energie aj systému quattro s elektromechanickým vektorovaním krútiaceho momentu na zadnej náprave. Úplne nabitá batéria umožňuje Audi RS 5 dojazd s elektrickým pohonom v kombinovanom cykle do 84 kilometrov a do 87 kilometrov v mestskom cykle . Články vysokonapäťovej batérie pohonu sú v RS 5 umiestnené naplocho pod podlahou batožinového priestoru. Vďaka zlepšenej chémii poskytujú aj pri nízkej úrovni nabitia a extrémnych vonkajších teplotách väčší elektrický výkon ako predchádzajúca generácia batérií pohonu plug-in hybrid značky Audi. Pri tom batéria zásobuje energiou nielen elektromotor pohonu. Spoľahlivo napája aj synchrónny elektromotor jednotky rozdeľovania krútiaceho momentu zadnej nápravy s výkonom do 8 kW. Pokračujte na ďalšej stránke článku.   Maximálny nabíjací výkon trojfázovým striedavým prúdom je do 11 kW. Ním sa dá vysokonapäťová batéria dobiť na 100 percent za iba 2,5 hodiny. Vysoká úroveň nabitia batérie má zásadný význam pre jazdné vlastnosti v špecifických jazdných režimoch RS ako sú RS sport a RS torquerear. Vtedy platí, že výkonnosť má prednosť. Aby bolo možné kedykoľvek vyvolať úplnú elektrickú podporu – napríklad pre funkciu TorqueVectoring – v režime  RS sport a RS torque rear riadiaca jednotka udržiava vysokú úroveň nabitia batérie 90 percent. Tá zaručuje, že vodič môže kedykoľvek využiť maximálny elektrický výkon – či už pre športové jazdné manévre alebo dynamické zrýchlenie. Krútiaci moment benzínového motora V6 a elektromotora sa prenáša na kolesá prostredníctvom 8-stupňovej automatickej prevodovky tiptronic. Konštrukčne vychádza z klasickej konfigurácie automatickej prevodovky s hydrodynamickým meničom krútiaceho momentu a planétových prevodov. Vďaka ôsmim prevodovým stupňom nevyžaduje veľké skoky otáčok pri radení. Prevodovka má samostatný chladič oleja, aby spoľahlivo fungovala aj pri vysokom zaťažení. Osemstupňová automatická prevodovka tiptronic je skombinovaná so samosvorným medzinápravovým diferenciálom, ktorý variabilne rozdeľuje krútiaci moment motora na nápravy podľa momentálnej jazdnej situácie – od 70/30 po maximálne 5/85 percent.  Po prvý raz Audi Sport v RS 5 používa novú generáciu svojho medzinápravového diferenciálu na rozdeľovanie krútiaceho momentu v pozdĺžnom smere – medzi prednou a zadnou nápravou. Takzvaný samosvorný medzinápravový diferenciál so základným uzavieracím momentom predstavuje najvyšší a najnovší vývojový stupeň pohonu  quattro. Základný uzavierací moment zabezpečuje, že nápravy zostávajú prepojené aj vtedy, keď diferenciál neprenáša nijaký krútiaci moment. Za jazdy tento faktor zohráva rolu napríklad keď vodič uvoľní pedál akcelerátora, aby dosiahol optimálny nájazd do zákruty. V tejto situácii medzinápravový diferenciál podporuje natočenie vozidla do zákruty a minimalizuje iniciálnu nedotáčavosť.  Celkovo má Audi RS 5 kompletne nanovo vyvinutú koncepciu pohonu všetkých kolies quattro. Kombinuje samosvorný medzinápravový diferenciál so základným uzavieracím momentom s inovatívnou elektromechanickou funkciou Torque Vectoring na zadnej náprave.  Quattro s funkciou Dynamic Torqu Control Audi Sport prináša v RS 5 do sériovej výroby svetovú novinku – pohon quattro s funkciou Dynamic Torque Control v diferenciáli zadnej nápravy. Systém elektromechanického vektorovania krútiaceho momentu sa skladá z centrálnej riadiacej jednotky jazdnej dynamiky a vysoko výkonného regulačného systému. Komponentmi elektromechanickej funkcie Torque Vectoring je klasický diferenciál zadnej nápravy doplnený prídavným prevodom a kvapalinou chladeným vysokonapäťovým aktuátorom – synchrónnym elektromotorom s permanentným budením, poskytujúcim výkon do 8 kW a krútiaci moment 40 Nm. Táto kombinácia umožňuje veľmi rýchle a precízne rozdeľovanie krútiaceho momentu na kolesá zadnej nápravy. V priebehu iba 15 milisekúnd – teda približne desaťkrát rýchlejšie ako trvá žmurknutie ľudského oka – dokáže elektromechanický systém vyvinúť 90 percent svojho plného výkonu a vytvoriť rozdielový krútiaci moment až do 2 000 Nm a tým reagovať na okamžitú jazdnú situáciu. Pomocou prídavnej prevodovky sa z krútiaceho momentu aktuátora vytvorí rozdielový krútiaci moment, ktorý sa prostredníctvom hnacích hriadeľov prenesie na kolesá. Na rozdiel od čisto mechanických systémov nie je elektromechanické vektorovanie krútiaceho momentu nijako obmedzené v smere krútiaceho momentu. Funguje rovnako v ťahu ako aj pri dobiehaní a dokonca aj pri brzdení presne a spoľahlivo – nezávisle od toho, ktorým smerom pôsobia sily. To znamená, že rovnako pri intenzívnom pohone ako aj pri náhlych brzdných manévroch je kedykoľvek k dispozícii celý potenciál systému. Jazdné vlastnosti Audi RS 5 definuje podľa značky súhra všetkých komponentov podvozka. Sú to optimalizovaná predná a zadná náprava, špecifické pre modely RS, športový podvozok RS s inovatívnymi 2-ventilovými adaptívnymi tlmičmi pruženia, riadenie s vyladením RS, veľké 20- a 21-palcové kolesá so špeciálnymi pneumatikami, ako aj výkonná brzdová sústava s oceľovými alebo keramickými kotúčmi. Oproti základnému modelu A5 bola karoséria vystužená približne o 10 percent. Vpredu a vzadu má Audi RS 5 päťprvkové závesy kolies, zabezpečujúce optimálne zachytávanie priečnych a pozdĺžnych síl. Predná náprava bola cielene zdokonalená. Nové otočné čapy, vodiace ramená a gumové silentbloky citeľne zlepšujú vyladenie podvozka. Kvôli potrebnému prispôsobeniu pre pohon quattro s funkciou DynamicTorqueControl experti Audi Sport úplne nanovo navrhli zadnú nápravu RS 5. Oproti predchádzajúcim modelom bola prepracovaná predovšetkým jej elastokinematika. Elastické deformácie zabezpečujú, že kolesá sa optimálne prispôsobujú ceste pri silných zaťaženiach – napríklad pri akcelerácii, brzdení alebo jazde v zákrutách. Tým zostáva kontakt s povrchom cesty dôsledne stabilný a vozidlo si zachováva lepšiu priľnavosť. Výsledkom sú precíznejšie, bezpečnejšie a agilnejšie jazdné vlastnosti aj pri športovej jazde. Významný podiel na vyvážených jazdných vlastnostiach má nový športový podvozok RS s 2-ventilovými adaptívnymi tlmičmi pruženia. Takáto konštrukcia tlmičov umožňuje nezávislú reguláciu tlmenia v ťahu a tlaku. Pohyby karosérie v priečnej a pozdĺžnej osi sú výrazne zredukované a tlmiče pruženia zvlášť rýchlo reagujú na meniaci sa povrch cesty.  Sériovo má Audi RS brzdy s ventilovanými oceľovými kotúčmi priemeru 420 mm vpredu a 400 mm vzadu s čiernymi alebo alternatívne červenými strmeňmi. Na želanie výrobca montuje keramické brzdy RS, ktorých kotúče majú na prednej náprave priemer 440 mm a na zadnej náprave 410 mm. Strmene bŕzd sú aj tu na výber v čiernej alebo červenej farbe. Keramické brzdy sú približne o 30 kilogramov ľahšie ako oceľové. Okrem toho sú enormne tepelne odolné a majú výrazne dlhšiu životnosť – čo sú vlastnosti rozhodujúce pri nepretržitom vysokom namáhaní. Po prvý raz sú v tomto segmente použité keramické kotúče aj na zadnej náprave. S nimi RS 5 zastaví z rýchlosti 100 km/h na dráhe iba 30,6 metra – čo predstavuje pôsobivú hodnotu z hľadiska bezpečnosti a výkonnosti. Funkciou Boost na želanie vodiča uvoľní na 10 sekúnd zvlášť dynamické zrýchlenie. Keď vodič stlačí tlačidlo „Boost“ na multifunkčnom volante, prevodovka RS 5 automaticky zaradí prevodový stupeň optimálny pre danú situáciu, aby zrýchlenie mohlo nastať bez oneskorenia. Odpočítavanie na informačnom displeji vodiča zobrazuje zostávajúci čas z desiatich sekúnd. Potom sa systém vráti do pôvodne zvoleného jazdného režimu. Funkcia sa dá aktivovať v každom režime nastavenom pomocou Audi driveselect. Aj v režime výlučne elektrického pohonu funkcia Boost zabezpečuje optimálne zrýchlenie – vtedy sa okamžite aktivuje spaľovací motor V6 2.9 TFSI, aby bolo možné využiť plný výkonový potenciál. Rovnako ako jeho predchodcovia, aj nový model RS 5 má klasickú atleticky modelovanú karosériu RS, ktorá je oproti základnému modelu A5 vpredu a vzadu na každej strane širšia o vyše 4 centimetre.  Na prednej časti dominuje charakteristická maska chladiča Singleframe so šesťuholníkovou trojrozmernou štruktúrou mriežky, špecifickou pre modely RS. Maska je tmavou obrubou spojená s bočnými otvormi pre nasávanie vzduchu Air Curtains. Tie optimalizujú prúdenie vzduchu okolo predných kolies a spolu s výstupnými otvormi vzduchu v predných blatníkoch zvýrazňujú športový charakter RS 5. Výrazne tvarované rozšírené predné a zadné blatníky vystupujú z línie bokov ako hrdá pripomienka legendárneho prvého modelu Audi quattro z roku 1980 – typický prvok DNA modelov RS. V zadnom nárazníku je precízne tvarovaný difúzor, ktorého dve vertikálne lamely zlepšujú aerodynamiku. Výrazný akcent zadnej časti dodáva športová výfuková sústava RS s dvoma veľkými oválnymi matnými koncovkami v strede. Koncovky boli vyvinuté úplne nanovo a teraz obsahujú klapky, ktoré sa dajú natáčať v ľubovoľnom uhle. Vďaka tomu zabezpečujú primeranú zvukovú kulisu pre každý zvolený jazdný režim. Vertikálne usporiadané červené odrazové sklo v strede difúzora subtílne odkazuje na gény RS 5 z automobilového športu. Pokračujte na záverečnej stránke článku.   S digitálnymi  OLED zadnými svetlami druhej generácie aj najšportovejší model radu A5 imponuje v oblasti svetelného dizajnu, funkčnosti a bezpečnosti. Exkluzívna svetelná grafika s dizajnom štylizovanej šachovnicovej vlajky je vizuálne zvlášť pôsobivá. Aj v oblasti preventívnych bezpečnostných funkcií je RS 5 na špičkovej úrovni. Rovnako ako jeho súrodenci z radu A5 má vysoko výkonný hybridný model v kombinácii s digitálnymi OLED zadnými svetlami druhej generácie komunikačné svetlo. Toto svetlo svojou špeciálnou svetelnou grafikou so symbolmi výstražných trojuholníkov proaktívne upozorňuje nasledujúce vozidlá na blížiace sa nebezpečenstvo na ceste ako miesto dopravnej nehody alebo vozidlo stojace s poruchou, čím prispieva k zvýšeniu bezpečnosti cestnej premávky Pre Audi RS 5 je štandardne na výber 9 farieb karosérie, medzi nimi napríklad Ascari Blue, Mythos Black alebo Progressive Red . A pre zákazníkov, ktorí si chcú z vozidla vytvoriť osobný unikát, Audi exclusive ponúka paletu fascinujúcich efektných lakov – napríklad Merlin Perleffekt, Goodwood Green alebo Panther Black Kristalleffekt. Zvlášť efektný je exkluzívne pre RS 5 vyhradený matný lak Plateau Grey Polarmatteffekt. Audi Sport na ďalšiu individualizáciu vozidla ponúka špeciálne dizajnové komplety na karosériu, ktoré sa líšia farebným vyhotovením a výberom materiálu. Výraznými prvkami dizajnu RS 5 sú kolesá. Najšportovejší člen rodiny A5 vychádza z výrobného závodu v Neckarsulme sériovo s 20-palcovými kolesami, ktorých dizajn diskov má 5 lúčov v profile Y. Tieto disky sú lakované matnou sivou farbou a nesú pneumatiky formátu 285/35. Novinkou, vyhradenou exkluzívne pre modely RS, sú disky kované z ľahkej zliatiny priemeru 21 palcov so šiestimi dvojitými lúčmi s troma alternatívami farebného vyhotovenia – v čiernom metalizovanom laku, matnom sivom laku Neodym Grey alebo s dvojfarebnou povrchovou úpravou kombinujúcou čiernu metalízu a lesklé vonkajšie plochy. Aj v novom Audi RS 5 je kokpit moderný a orientovaný na vodiča. Dominantným prvkom je zakrivený panoramatický OLED displej Audi MMI, ktorý je voľne stojaci v priestore. Skladá sa z digitálneho združeného prístroja Audi virtual cockpit s viditeľnou uhlopriečkou obrazovky 30,2 cm a dotykového displeja MMI touch s uhlopriečkou 14,5 palca. Pred spolujazdcom je štandardne ďalší dotykový displej s uhlopriečkou 10,9 palca. Pomocou svojho dotykového displeja môže spolujazdec aktívne podporovať vodiča – napríklad ovládaním navigačného systému alebo vybraných funkcií vozidla. Okrem toho môže na displeji sledovať vlastný obsah – od médií až po interaktívne funkcie pre dlhé jazdy. Audi virtualcockpit má športové grafické zobrazenia, vyvinuté špeciálne pre RS 5 – ako otáčky motora, rýchlosť jazdy a svetlo upozorňujúce na preradenie. Vodiči si môžu na displeji zobraziť ďalšie výkonnostné informácie ako odstredivé sily, teplotu a tlak každej pneumatiky, časy kôl, ako aj detailné informácie o pohone, výkone a zrýchlení. Na želanie si zákazník môže infotainment doplniť konfigurovateľným head-up displejom. Ten premieta relevantné jazdné dáta ako otáčky motora, rýchlosť jazdy a zaradený prevodový stupeň priamo na predné okno – alternatívne aj v podobe kruhového prístroja.  Audi driving experience pre ambicióznych vodičov Sériová funkcia Audi driving experience umožňuje hĺbkovú analýzu vlastných vodičských schopností – na želanie dokonca na svetoznámych pretekových okruhoch. Audi RS 5 pritom zaznamenáva údaje o používaní pedála akcelerátora a brzdy, pretáčavosti a nedotáčavosti, ako aj o priečnom, pozdĺžnom a celkovom zrýchlení. Presne zaznamenať a uložiť sa dajú aj časy prejazdov kôl na okruhu, vrátane hodnôt v jednotlivých sektoroch. Vpredu sú športové sedadlá plus s integrovanými opierkami hlavy a prešívaním v šesťuholníkovom vzore. Zákazníci majú na výber päť rozličných interiérov, ktoré sa líšia farbami a použitými materiálmi. Všetky majú spoločné typické atribúty modelov RS ako farebné bezpečnostné pásy, logá RS na všetkých rohožkách, farebne zladených s farbou interiéru a čierny strop kabíny. Základná verzia interiéru má športové sedadlá plus potiahnuté v stredných častiach látkou Kaskade, vyrobenou z okrajov látok a recyklovaného polyestru. Na bočných častiach sú sedadlá potiahnuté mikrovláknom Dinamica, ktoré na pohľad a dotyk pripomína semiš. Tento materiál je zo 47 percent vyrobený z recyklovaného polyestru a zvyškov látok. Okrem toho je materiál Dinamica použitý aj na iných miestach interiéru ako sú výplne dverí, prístrojový panel, Softwrap, lakťové opierky na dverách a stredová lakťová opierka. Alternatívne je k dispozícii interiér potiahnutý pravou kožou červenej alebo sivej farby. V takomto prípade je športové sedadlo plus vybavené funkciou odvetrávania. Multifunkčný športový volant RS s vencom zrezaným v hornej a dolnej časti má vyhotovenie prispôsobené interiéru. Veniec je potiahnutý perforovanou kožou Nappa a v polohe 12. hodiny má farebnú značku z hladkej kože. Pomocou červených tlačidiel na volante sa dajú priamo prepínať jazdné režimy RS a aktivovať funkcia Boost. Na dotvorenie interiéru sú na výber rozličné dekoračné obklady – z matného karbónu Carbon Micro Köper, matného kartáčovaného hliníka s lineárnymi ryhami antracitovej farby a – exkluzívne pre RS – z čierno lakovaného hliníka Aluminium Rhombus. Voliteľný Audi Sport Paket Novú a exkluzívnu opciu ponúka Audi Sport zákazníkom, ktorí si chcú svoje Audi RS 5 ešte ďalej individualizovať. Pri Audi Sport Pakete sú predné otvory na vstup vzduchu v nárazníku ešte väčšie a zadný difúzor má ešte dynamickejší tvar. Výlučne ako súčasť tohto kompletu je k dispozícii lak karosérie Bedford Green. K tomu sa hodí exkluzívna verzia 21-palcových kolies v dvojfarebnej úprave s matným čiernym lakom a plochami v lesklom vyhotovení. Cez tieto kolesá sú dobre viditeľné voliteľné keramické brzdy so strmeňmi exkluzívnej bronzovej farby. Súčasťou kompletu je aj športová výfuková sústava RS s matnými čiernymi koncovkami. S kompletom Audi Sport Paket má RS 5 obmedzovač nastavený na vyššiu maximálnu rýchlosť 285 km/h. Kožené športové sedadlá s integrovanými opierkami hlavy sú na operadlách a sedákoch potiahnuté mikrovláknom Dinamica čiernej farby, rovnakým materiálom sú potiahnuté aj ostatné plochy kabíny a veniec volantu. Akcenty medenej farby a kontrastné prešívanie zelenej farby Serpentin Green vytvárajú výrazné kontrasty. Prešívanie sedadiel so šesťuholníkovým vzorom, bezpečnostné pásy a lemovanie textilných rohožiek s logom RS sú po prvý raz dostupné v tejto farbe, vyhradenej exkluzívne pre komplet Audi Sport Paket. Nový dizajnový komplet Carbon Camouflage Optikpaket sa dá objednať výlučne v kombinácii s kompletom Audi Sport Paket. Obsahuje lamely v prednom nárazníku, lišty na prahoch, lem zadného difúzora a kryty vonkajších spätných zrkadiel z tzv. kovaného karbónu . Aj v interiéri sú dekoračné obklady vyhotovené z tohto materiálu. Na želanie sa dá komplet Audi Sport Paket kombinovať s alternatívnymi interiérmi a 21-palcovými kolesami.

20.03.2026 23:45 Alfa Romeo od začiatku marca 2026 opätovne v Európe otvára objednávky na ikonické, vrcholné modely Giulia a Stelvio Quadrifoglio. Toto rozhodnutie je súčasťou stratégie značky predĺžiť výrobu aktuálnych modelov Giulia a Stelvio do roku 2027 ako reakciu na požiadavky nadšencov a zachovanie kontinuity týchto dvoch ikonických modelov. Video: Santo Ficili, CEO značky Alfa Romeo, povedal: „Ako sme avizovali už na januárovom autosalóne v Bruseli, opätovne otvárame objednávky na modely Giulia a Stelvio Quadrifoglio, aby sme dodržali sľub daný našim zákazníkom, ktorí kladú osobitný dôraz na vysoký výkon a čisté emócie ako súčastí DNA Alfa Romeo. Je to najlepší spôsob ako osláviť jeden z našich najslávnejších symbolov v automobilovom svete, vyjadrujúci storočné úsilie o technickú výnimočnosť, uplatňovanú pri pretekových aj sériových automobiloch. Quadrifoglio je najautentickejším výrazom športového charakteru značky Alfa Romeo a našich automobilov, určeným pre najväčších fanúšikov jazdy. Sme si istí, že bude naďalej inšpirovať aj v našej budúcnosti. Osobitná vďaka patrí pracovníkom našej predajnej siete, prvotným ambasádorom značky, ktorí budujú a upevňujú vzťahy s našimi zákazníkmi na každodennej báze. Títo ľudia premieňajú vášeň pre produkt a technickú odbornosť na mimoriadny zážitok zodpovedajúci hodnotám výnimočnosti a výkonnosti, ktoré definujú značku Alfa Romeo.“ Modely Giulia a Stelvio Quadrifoglio označuje legendárny symbol DNA značky Alfa Romeo, ktorý debutoval v roku 1923, keď Ugo Sivocci zvíťazil v pretekoch Targa Florio s automobilom Alfa Romeo RL, označeným týmto logom. Odvtedy tento symbol označuje najvýkonnejšie modely značky, nielen pretekové ale aj najvýkonnejšie a najexkluzívnejšie verzie sériových modelov. Giulia a Stelvio Quadrifoglio nie sú výnimkou vďaka ich kombinácii najmodernejších technológií a adrenalínovej výkonnosti. Podľa samotnej značky najlepšia jazdná dynamika v triede je výsledkom vysokej výkonovej hmotnosti, štrukturálnej pevnosti karosérie a optimálneho rozloženia hmotnosti na nápravy spolu s ľahkou konštrukciou, ku ktorej prispieva celohliníkový motor, hliníkové dvere a predné blatníky, ako aj prvky z karbónu – kĺbový hriadeľ, kapota motora, zadný spojler a aerodynamické nadstavce prahov. Giulia má navyše aktívnu aerodynamiku s nastaviteľným karbónovým predným spojlerom , usmerňujúcim prúdenie vzduchu pod vozidlom pre zvýšenie stability a zlepšenie jazdných vlastností. Nezameniteľnú zvukovú kulisu dodáva špičkovým modelom výfuková sústava Akrapovič z ľahkého titánového plechu, pôsobivým spôsobom transformujúca energiu výfukových plynov na akustický zážitok, posilňujúci väzbu medzi automobilom a vodičom. Obidva modely majú pod kapotou motor V6 2.9 biturbo s výkonom 382 kW . Prevodové ústrojenstvo tvorené 8-stupňovou automatickou prevodovkou, je doplnené mechanickým diferenciálom zadnej nápravy s obmedzenou svornosťou, ktorý optimalizuje rozdeľovanie krútiaceho momentu na zadné kolesá, čím zvyšuje stabilitu, agilitu a rýchlosť v zákrutách. Krútiaci moment motora V6, ktorý dosahuje maximum 600 Nm, sa v Giulii prenáša prostredníctvom 8-stupňovej automatickej prevodovky na zadné kolesá , pri SUV Stelvio ho rozdeľuje na všetky štyri kolesá systém Q4. Ikonický vzhľad obidvoch modelov Quadrifoglio je inšpirovaný svetom automobilového športu a spája tradíciu s inováciami. Príkladom môžu byť ultraľahké leštené disky kolies z ľahkej zliatiny s 5-otvorovým dizajnom – priemeru 19“ pre limuzínu Giulia a 21“ pre SUV Stelvio – ako aj športové sivé eloxované strmene bŕzd a karbónový zadný spojler limuzíny. Prvky inšpirované automobilovým športom možno nájsť aj v interiéri ako napríklad škrupinové športové predné sedadlá s integrovanými opierkami hlavy a karbónovými detailmi „Racing Sparco“, potiahnuté kombináciou kože a alcantary. Zákazníci majú na výber 6 farieb karosérie: Rosso Etna, Verde Montreal, Blu Misano, Grigio Vesuvio, Nero Vulcano, a Rosso Alfa.

20.03.2026 23:45 Na Caravan Bike Travel 2026 v Nitre od 27.2. do 1.3. budú mať slovenskú výstavnú premiéru karavanové moduly od českej firmy Unicamo, vďaka ktorým si viete klasickú pracovnú dodávku prestavať na karavan za 30 minút. Iba vložením modulu. Viac vo videu …

20.03.2026 23:45 Hyundai zverejnil cenník nového vysokovýkonného elektrického sedanu IONIQ 6 N. Model je na trhu dostupný výhradne v top konfigurácii N Performance a predstavuje technologicky najvyspelejšiu a najdynamickejšiu verziu modelového radu IONIQ 6. Cenníková cena modelu Hyundai IONIQ 6 N s akciovým bonusom je stanovená na 77 390 €. V tejto sume zákazník získava kompletnú výbavu vrátane pohonu 4x4, pokročilých asistenčných systémov, adaptívneho podvozka a špičkových digitálnych technológií. Za príplatok je k dispozícii panoramatické strešné okno v hodnote 1 200 € a balík TechnoPack s digitálnymi vonkajšími spätnými zrkadlami za 1 300 €. Výrobca zároveň poskytuje na vozidlo záruku 5 rokov bez obmedzenia kilometrov a 8 rokov alebo 160 000 kilometrov na vysokonapäťovú batériu. Kompletný cenník vrátane technických údajov: IONIQ 6 N CENNÍK 2026 IONIQ 6 N je vybavený batériou s kapacitou 84 kWh, dvojicou elektromotorov s maximálnym celkovým výkonom 478 kW a pohonom všetkých štyroch kolies. Vďaka tomu dokáže vozidlo zrýchliť z 0 na 100 km/h približne za 3,2 sekundy a dosahuje maximálnu rýchlosť 257 km/h. Športový charakter vozidla podčiarkuje prepracovaná aerodynamika, rozšírené blatníky, výrazné nárazníky a špecifické dizajnové prvky divízie N, zatiaľ čo interiér ponúka športové sedadlá, športový volant a digitálne rozhranie prispôsobené dynamickej jazde. Významnou súčasťou modelu sú tzv. špecifické N technológie, ktoré posúvajú zážitok z jazdy na novú úroveň. Systém N e-Shift simuluje radenie prevodových stupňov a zvyšuje pocit zapojenia vodiča, zatiaľ čo N Active Sound+ generuje dynamický zvukový prejav reagujúci na jazdný režim a zaťaženie. Funkcia N Grin Boost umožňuje krátkodobé zvýšenie výkonu pre maximálnu akceleráciu a systémy N LaunchControl, N Torque Distribution či N Drift Optimizer optimalizujú trakciu, rozdelenie krútiaceho momentu a správanie vozidla pri športovej jazde. Nechýba ani N Track Manager na analýzu jázd na okruhu a elektronicky riadený adaptívny podvozok, ktorý zabezpečuje presné a stabilné vedenie stopy. Aby spĺňal moderné nároky na vysokú výkonnosť elektrického vozidla, má IONIQ 6 N modifikovaný systém manažmentu batérie s kapacitou 84 kWh, označovaný ako N Battery. Systém, navrhnutý pre optimálny teplotný manažment, sa prispôsobuje rozličným scenárom jazdy na pretekárskom okruhu – či už ide o preteky v zrýchlení , šprint alebo vytrvalostné preteky. Integrácia funkcií temperovania batérie zabezpečuje vyšší a dlhotrvajúci výkon, pričom optimalizovaný tepelný manažment výrazne skracuje čas tepelnej prípravy batérie. O zastavenie tejto elektrickej beštie sa postará brzdový systém so 4-piestovými strmeňmi a 400 mm priemerom kotúčov vpredu a vzadu s 360 mm kotúčmi a jednopiestovými brzdičmi.  Pri návrhu dizajnu modelu IONIQ 6 N hrala kľúčovú rolu aerodynamika. Prvky inšpirované automobilovým športom, ako zhora uchytené zadné prítlačné krídlo alebo rozšírené blatníky,ponúkajú nielen agresívny vzhľad, ale prispievajú aj k zvýšeniu stability pri rýchlom prejazde zákrut. Pre IONIQ 6 N je k dispozícii nová farba karosérie Performance Blue Pearl, ktorá dodáva perleťový lesk charakteristickému farebnému odtieňu Performance Blue, doteraz používanému na modeloch Hyundai N.  Prvé kusy IONIQ 6 N dorazia na Slovensko v apríli. Dodacia doba tohto modelu je aktuálne približne 5-6 mesiacov od prijatia objednávky.

20.03.2026 23:45 Dizajnový klenot kompaktnej triedy prešiel faceliftom. Dostal ešte výraznejšiu vizáž a niektoré ďalšie zmeny, na ktoré sa zameriame v teste kombi verzie SW vo vrcholnej výbave GT, no so „základným“ motorom 1.2 Hybrid. Peugeot na Slovensku vo februári 2026 taktiež spustil program predĺženej záruky až do 8 rokov alebo do nájazdu 160 tisíc kilometrov. Cena modelu od: 26 290 eur Cena testovanej verzie 308 SW Hybrid GT: 31 390 eur

20.03.2026 23:45 Jeden z posledných mini automobilov Toyota Aygo X prešiel v rámci modernizácie na samodobíjateľný hybridný pohon z Yarisa. Čo mu priniesla táto zmena po technickej a dynamickej stránke a ako sa prejavila alebo neprejavila na jeho spotrebe? Cena testovaného modelu v rámci práve prebiehajúcej akcie: od 16.990 eur Cena testovaného modelu vo výave GR Sport: 22.990 eur

20.03.2026 23:45 Britsko-čínska automobilka uvedie tento rok v Európe cenovo prístupnejší kompaktný rýdzo elektrický hatchback odvodený zo známeho modelu. Ako prvým ho nedávno predstavila motoristickým novinárom z Rakúska. Napriek tomu, že oba majú rovnaké typové označenie z technickej a dizajnérskej stránky sú to výrazne rozdielne autá. Oba merajú síce takmer rovnako 4.400 nm ale prvý má poháňané zadné alebo všetky kolesá zatiaľ, čo nový Urban spočíva na úplne novej podlahovej plošine E3-Platform predurčenej pre modely s pohonom predných kolies. Tvary karosérie oboch pripomínajú elektrický roadster Cyberster, na ktorého dizajne sa podieľal Jozef Kabaň. Vo funkcii viceprezidenta koncernu SAIC sa zúčastnil aj na nedávnej novinárskej prezentácii vo Veľkej Británii. Urban má vpredu výkonné úzke diódové reflektory s integrovanými ukazovateľmi smeru a dennými svetlami. Celú zadnú časť  lemuje úzky pás diódových svetiel doplnený diódovými šípkami ukazovateľov smeru.  MG4 EV Urban existuje v dvoch verziách. Základná Comfort Standard Range má 43 kWh akumulátor zabezpečujúci dojazd 323 km a umožňujúci dobíjanie výkonom do 150 kW. Poháňa ju elektromotor , ktorý jej udeľuje zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 9,6 s a najvyššiu rýchlosť 159 km/h. Variant Comfort Long Range má 53,9 kWh batériu predlžujúcu dojazd na 415 km. Jeho motor mu udeľuje nepatrne kratšiu akceleráciu z 0 na 100 km/h za 9,5 s. Dobitie oboch akumulátorov z 10 na 80% trvá 30 minút. V bariérových testoch EuroNCAP dosiahol tento model so štandardne montovanými 7 airbagmi najvyššie hodnotenie, teda 5 hviezdičiek. Vozidlo má podľa výrobcu mimoriadne bezpečné batériové články prekračujúce medzinárodné štandardy. 90% karosérie tvoria plechy zhotovené z vysoko pevnej alebo ultra vysoko pevnej ocele. V novo tvarovanom kokpite dominuje pred volantom ležiaci 7-palcový digitálny prístrojový panel, ktorý dopĺňa v strede ležiaci 12,8-palcový dotykový displej informačno-zábavného systému. Smartfóny zapojíte do palubného systému vozidla bezkontaktne cez Apple CarPlay a Android Auto. Batožinový priestor má objem 479 l ale zložením zadných sedadiel ho zväčšíte takmer na trojnásobok – 1.364 l. Dodatočný odkladací priestor pod podlahou pojme ďalších 98 l batožín. Do sériovej výbavy vozidla patrí o. i. adaptívny tempomat, kontrola vozidiel predbiehajúcich v mŕtvom uhle a funkcia Vehicle-to-Load . Nový MG4 EV Urban príde v Európe do predaja spolu s modernizovaným pôvodným elektromobilom MG4. Novinka spočíva na úplne novej podlahovej plošine, ponúka priestrannejšiu kabínu, nové pohony aj vzhľad a je výrazne lacnejšia než predchádzajúci model. V Rakúsku ju ponúkajú za uvádzaciu cenu 19.990 €. Prvé autá tam majú doraziť už v apríli.