13.01.2026 02:01 V polovici októbra Scania urobila významný krok vo svojej 134-ročnej histórii otvorením tretieho globálneho priemyselného centra – tentoraz v Číne. Nový projekt v čínskom meste Rugao reprezentuje jednu z doposiaľ najväčších investícií spoločnosti Scania. Areál s rozlohou 800 000 m2 má schválenú výrobnú kapacitu 50 000 vozidiel ročne a bude zásobovať nielen čínsky trh, ale aj vybrané exportné trhy v Ázii a ďalších regiónoch. Priemyselné centrum vytvorí zhruba 3 000 nových pracovných miest a náklady na jeho realizáciu dosiahnu 2 miliardy eur. Táto investícia nielenže globálne posilní význam značky, ale zároveň ju situuje priamo do centra najväčšieho svetového trhu s nákladnými vozidlami. Scania je prvým západným výrobcom, ktorý získa úplnú licenciu na produkciu nákladných automobilov v Číne vo vlastnej fabrike a to je nepochybne významný míľnik. Výrobná linka spoločnosti Scania v Rugao. Závod v Rugao bude zásobovaný energiou takmer výhradne z obnoviteľných zdrojov, vrátane lokálne vyrábaného bioplynu a certifikovanej zelenej elektriny. „Udržateľnosť je organickou súčasťou vo všetkých oblastiach našej novej výroby v Rugau – od zdrojov energie až po odpadové hospodárstvo,“ hovorí Ruthger de Vries, prezident divízie Industrial Operations Asia spoločnosti Scania. „Nejde tu iba o produkciu nákladných vozidiel, ale o vytvorenie nového štandardu v oblasti efektívnej a udržateľnej priemyselnej výroby.“ Vozidlá Scania budú v Číne vyrábané podľa globálnych štandardov značky s možnosťou individuálnych úprav. Scania pôsobí na čínskom trhu úžitkových vozidiel už 60 rokov. Svojím novým priemyselným centrom, ktoré zahŕňa strediská výskumu a vývoja v Rugau a Šanghaji, posilňuje svoju lokálnu pozíciu a bude tiež schopná ľahšie vyvíjať riešenia v spolupráci s čínskymi partnermi. Čína je globálnym centrom inovácií v oblasti dopravy, konektivity, autonómie a elektrifikácie. Strategickou investíciou sa Scania priblíži k zákazníkom v Číne aj v celej Ázii a vytvorí predpoklady pre zrýchlenie dodávok, užšiu spoluprácu a rozšíri tiež možnosti v oblasti individuálnych špecifikácií. „V Rugao nie je len továreň, pôjde o súčasť dynamického inovačného prostredia v Číne a podporí vlastný vývoj spoločnosti Scania,“ hovorí Christian Levin, predseda predstavenstva a generálny riaditeľ spoločnosti Scania a TRATON Group. „Vďaka výrobe a inováciám v lokálnom meradle budeme môcť ťažiť z čínskej rýchlosti a kreativity, posilníme svoj globálny potenciál a urýchlime prechod k udržateľnej doprave.“ Dve produktové línie úžitkových vozidiel Nové priemyselné centrum bude využívať TRATON Modular System – TMS, ktorý umožňuje spoločnosti Scania i ďalším značkám TRATON Group efektívne prispôsobovať produkty, zohľadňovať individuálne požiadavky zákazníkov a inovovať portfólio výrobky. Pohľad na priemyselné centrum švédskeho výrobcu v čínskom meste Rugao. V pláne sú dve produktové línie: Prvou sú vozidlá Scania vyrábané podľa globálnych štandardov značky s možnosťou individuálnych úprav pre náročné použitie. Ide o ťahače aj podvozky a spája sa s nimi široká ponuka služieb. A potom je tu ťahač NEXT ERA vytvorený špeciálne pre sektor diaľkovej a objemovej kamiónovej dopravy, ktorý je v Číne veľmi konkurenčný. Rad NEXT ERA predstavuje novú kapitolu v ponuke úžitkových vozidiel Scania, pretože je vyvinutý špecificky pre čínsky trh a plne integrovaný s miestnym digitálnym ekosystémom. Koncept vychádza z modulárneho systému TRATON, čo umožňuje zaviesť špičkové technológie najskôr v Číne a potom ich uplatniť celosvetovo. Produkcia v Rugao odštartuje koncom roka 2025, modelový rad NEXT ERA bude uvedený na trh v prvom polroku 2026.
13.01.2026 02:01 Úspešný príbeh historicky najpredávanejšieho modelu značky SEAT začal na ostrove Ibiza, podľa ktorého pomenovali a v roku 1984 aj svetu oficiálne predstavili nové kompaktné auto, ktoré vzniklo zo spolupráce SEATU a ikonických spoločností ako Italdesign, Karmann alebo Porsche. Postupne sa z neho stal bestseller španielskej značky a počas piatich generácií predali viac ako 6 miliónov kusov. Po takmer 42 rokoch nám SEAT opäť na tom správnom a od počiatku prepojenom mieste odhaľuje modernizovanú Ibizu aktuálnej generácie a súčasne aj od nej odvodený crossoverový derivát Arona, ktorý taktiež prešiel faceliftom. Práve na tomto španielskom ostrove, kde sa mimochodom Ibiza aj Arona výrazne podieľajú na vozidlovom parku sme mohli obe osviežené novinky vidieť a v krátkosti aj vyskúšať pri prvých jazdách. Oficiálne spustenie predaja je naplánované na prvý kvartál roku 2026. Poznáme už aj štartovacie ceny oboch súrodencov, pričom vynovená Ibiza bude stáť minimálne 14 600 eur a Arona 15 900 eur.
13.01.2026 02:01 Tatra Trucks spoločne s partnermi začala vyvíjať úplne nové nákladné vozidlo s vodíkovým elektrickým pohonom na platforme radu Force najnovšej 3. generácie. Výsledkom druhého projektu kopřivnickej automobilky v oblasti vodíkového pohonu bude prototyp trojnápravového trucku pre komunálne služby. Vývoj je spolufinancovaný z prostriedkov Európskej únie a má byť dokončený v polovici roka 2028. Vozidlo s možnosťou automatizovaného riadenia a ovládania na diaľku bude nielen ohľaduplné k životnému prostrediu, ale zároveň ponúkne úplne nové možnosti a režimy prevádzky – vďaka vyspelým elektronickým systémom aj asistenčným a automatizovaným funkciám. Projekt realizuje silné konzorcium, ktoré tvorí Tatra Trucks, DEVINN a Vysoká škola báňská – Technická univerzita Ostrava. Spoločnosť DEVINN patrí k českým popredným firmám v oblasti vodíkových technológií, ktoré uplatňuje v energetike aj v doprave a VŠB – TUO je prestížna akademická inštitúcia s rozsiahlym vedeckým zázemím a zhruba 13 000 študentmi. „Prepojenie skúseností Tatry a našich partnerov, ktoré sme získali napríklad počas spolupráce na prototype Tatra Force e-Drive FCEV 8x6 pre banskú prevádzku alebo na vozidle Tatra Force 4x4 so systémom automatizovaného riadenia a s pokročilými asistenčnými systémami ADAS, vytvára ideálne podmienky pre ďalší projekt s výsledkami využiteľnými v každodennej praxi,“ povedal Kristijan Fiket, generálny riaditeľ Tatra Trucks. Vozidlo Tatra Force e-Drive FCEV 6x4 je navrhnuté predovšetkým pre komunálne služby. Vďaka elektrickému pohonu, ktorý využíva vodíkové palivové články, je ekologicky vhodným riešením pre prevádzku v mestských nízkoemisných a bezemisných zónach. Typickým príkladom uplatnenia Tatry Force FCEV je odvoz odpadu priamo v centrách miest, ale tiež prevádzka na skládkach alebo v priemyselných areáloch, kde sa od komunálnych a nákladných vozidiel očakáva veľká spoľahlivosť i odolnosť. Na vozidlo možno nainštalovať napríklad aj nadstavbu na upratovanie ulíc, na zimnú údržbu ciest alebo vyklápaciu korbu pre prevádzku s nulovým emisiami pri stavebných prácach v mestských aglomeráciách. Základ bude tvoriť podvozok v konfigurácií 6x4 s dvoma zadnými poháňanými nápravami a prednou nehnanou lichobežníkovou nápravou. Takáto pre Tatru netradičná zostava umožní inštalovať kabínu nižšie než pri bežných vozidlách, čo zlepší výhľad spoza volantu i komfort nastupovania a vystupovania posádky. Na rozdiel od prednej lichobežníkovej nápravy budú mať zadné nápravy tradičné tatrovácke riešenie. Teda s centrálnou nosnou rúrou a nezávisle zavesenými výkyvnými polonápravami, ktoré zabezpečujú veľmi dobré jazdné vlastnosti na cestách, nespevnených povrchoch aj v teréne. Predpokladaný dojazd je viac než 200 kilometrov. Vozidlo zvládne stúpanie viac ako 30 %, dosiahne rýchlosť až 85 km/h a poskytne celkovú hmotnosť vyše 25 ton – to všetko pri nulových lokálnych emisiách. Samostatnou kapitolou je vývoj vyspelých asistenčných a automatizovaných systémov riadenia. „Tatra Force e-Drive FCEV 6x4 bude vybavená komplexnou súpravou senzorov, radarov, lidarov a vysoko výkonným počítačom, čo umožní inštalovanie viacerých elektronických asistenčných systémov a otvorí cestu k automatizovanému riadeniu plne autonómnej prevádzky. Vozidlo tak dokáže jazdiť i bez vodiča v kabíne a bude ho možné ovládať aj bezdrôtovo na diaľku. Unikátnym prvkom, ktorý chceme odskúšať, je integrácia dronu – aby vozidlo sprevádzal a monitoroval jeho prevádzku z vtáčej perspektívy,“ priblížil technologické vybavenie vozidla Radomír Smolka, člen predstavenstva Tatra Trucks zodpovedný za výskum a vývoj. Tento systém poskytne ďalšiu úroveň bezpečnosti, zlepší orientáciu v teréne a umožní efektívnu kontrolu napríklad pri pohybe v uzavretých areáloch alebo nebezpečných zónach. Pre komunálne služby to znamená možnosť krokovej prevádzky pri zvoze odpadu, keď sa vozidlo pohybuje malou rýchlosťou a vodič pritom môže manipulovať so smetenými nádobami/popolnicami. Pri použití platformy Tatra Force e-Drive FCEV 6x4 v záchranárskych a hasičských jednotkách sa pri kombinácii s dronom otvára možnosť posielať do rizikových oblastí vozidlá bez posádky. Flexibilita systému automatizovaného riadenia spočíva tiež v tom, že užívatelia si budú môcť voliť úroveň schopností a rozsah výbavy podľa svojich potrieb a finančných možností. Tatra Force e-Drive FCEV 6x4 nadväzuje na predchádzajúci projekt automobilky Tatra Trucks a jej partnerov v oblasti vodíkových technológií. Ide však ešte ďalej: Sústredí sa na komunálnu sféru a spája ekologický pohon s plnoautomatizovaným riadením, čím vytvára základ pre novú generáciu úžitkových vozidiel.
13.01.2026 02:01 Nová Kia EV4 vyrábaná pri Žiline vychádza technicky z menšieho modelu EV3, charakterovo je to však úplne iné auto. Podstatne šoférskejšie, vzadu priestrannejšie a aktuálne najtichšie v našich meraniach spomedzi kompaktov. A ako dopadla v spotrebe a dojazdoch aj v porovnaní s konkurenciou? Viac v teste … Cena testovanej verzie GT Line od: 54.190 eur Cena testovaného auta: 55.770 eur
13.01.2026 02:01 Prevádzkovateľ siete autocentier AAA Auto a Mototechna, najväčší obchodník s jazdenými a zánovnými vozidlami v strednej Európe dosiahol v prvých troch štvrťrokoch 2025 historicky najlepšie výsledky. V prvých 9 mesiacoch t. r. predal 86.226 áut, čo je o 300 viacej než v poslednom predcovidovom roku 2019. Tohtoročný tretí kvartál bol zároveň najsilnejším tretím štvrťrokom v histórii spoločnosti keď v predaji po prvýkrát prekonal hranicu 30 tisíc vozidiel. Okrem pokračujúcej expanzie a digitalizácie vníma spoločnosť ako dôvod svojho úspechu aj rozvoj segmentácie ponuky automobilov a skupín zákazníkov. „Tento rok potvrdzuje, že naša stratégia rozvoja a segmentácie zákazníkov funguje na všetkých trhoch. Rastieme v Česku, na Slovensku i v Poľsku a pritom si udržiavame vysokú úroveň spokojnosti zákazníkov,“ uviedla Karolína Topolová, generálna riaditeľka a predsedníčka predstavenstva AURES Holdings. Skupina v súčasnosti pôsobí vo vyše 70 lokalitách 4 krajín, vrátane 3 call centier a 5 importno-exportných centier. Ponúka vyše 19.000 áut a denne predáva vyše 340 vozidiel. Najväčší medziročný nárast odbytu zaznamenala v Česku, výrazne však stúpol aj v Poľsku a na Slovensku. Do konca roka 2025 plánuje firma prekonať minuloročný rekord 109.000 predaných áut. Zaujímavou novinkou sú expresné pobočky AAA Auto v menších mestách, ktoré umožňujú rýchlejší a pohodlnejší nákup auta. Tento koncept firma na Slovensku uviedla v Dunajskej Strede, kde ho medzičasom pretransformovala na plnohodnotnú pobočku. Ďalšie dve expresné pobočky sa pripravujú v Ružomberku a Prievidzi. Podľa Karolíny Topolovej sú kľúčom k úspechu nielen sieť a technológie, ale aj rastúca dôvera zákazníkov. „Sme jediným hráčom na sekundárnom trhu, ktorý pravidelne meria ukazovateľ Net Promoter Score . Vďaka spolupráci so spoločnosťami Cebia v Česku a CarVertical v Poľsku a na Slovensku získavajú naši zákazníci na ponúkané vozidlá bezplatne nezávislé overenie ich histórie. Výrazne to posilňuje istotu pri nákupe a pozitívne sa odráža aj v hodnoteniach na Googli.“ AURES Holdings zároveň investuje do environmentálne a spoločensky zodpovedných projektov – napríklad do výstavby fotovoltických elektrární, ekologických autoumyvární a dlhodobej podpory charitatívnych iniciatív. Podľa Petra Vaněčka, generálneho riaditeľa a člena predstavenstva AURES Holdings, sa hlavným motorom rastu stala sofistikovaná práca so zákazníckymi segmentmi. „Segmentácia nám umožňuje presne pochopiť potreby jednotlivých skupín – od mladých začínajúcich vodičov, až po starších zákazníkov nad 65 rokov. Vďaka tomu môžeme lepšie zacieliť našu ponuku a komunikáciu,“ vysvetľuje Vaněček. Od polovice minulého roka spoločnosť takmer zdvojnásobila počet mladých zákazníkov, ktorí si kupujú svoje prvé auto. Títo začínajúci vodiči čoraz častejšie uprednostňujú športovejšie značky, napr. BMW a Audi, pred tradičnou značkou Škoda. Na druhej strane, takmer 10% odbytu už tvoria zákazníci vo veku 65+. Často sa rozhodujú pre kompaktné SUV alebo menšie modely s nižšou spotrebou paliva, pričom uprednostňujú tradičné značky. V tomto segmente zároveň vzrástla priemerná cena auta, čo svedčí o rastúcej kúpnej sile seniorov. Vďaka detailnej znalosti zákazníkov firma dokáže lepšie plánovať sortiment, marketing a distribúciu portfólia vozidiel podľa jednotlivých trhov. Segmentácia im pomáha udržiavať stabilný rast aj v meniacich sa ekonomických podmienkach. Vzhľadom na meniace sa pravidlá uplatňovania odpočtu DPH pri kúpe firemných áut očakávajú zvýšený záujem podnikateľov. Ponúkajú vozidlá s odpočtom DPH, preukázateľným technickým stavom a počtom najazdených kilometrom, deklarovaným servisom, škodovou históriou a predovšetkým sú okamžite k dispozícii. Nehrozí tak žiadne riziko, že by si podnikatelia alebo firmy nemohli kúpiť vozidlo ešte pred 1. januárom 2026 z dôvodu čakacích lehôt, ktoré sú pri nových autách bežné. Z hľadiska typu karosérie odbytu po prvýkrát v histórii skupiny dominujú SUV – tvoria 27,5% všetkých predajov v ČR a v Poľsku dokonca až 31,8%. V SR im patrí druhé miesto , necelých tristo áut za hatchbackmi . Zvyšuje sa aj popularita a záujem o autá s automatickou prevodovkou a alternatívnym pohonom. Predaj hybridov stúpol o 51% a elektromobilov až o 133%. Celkovo skupina tento rok už predala vyše 1.400 elektromobilov, najviac Tesla Model 3 a Volkswagen ID. Najpredávanejšie autá v sieti AAA Auto v roku 2025: Česko: Škoda Octavia, Fabia a Superb, VW Passat, Hyundai i30, Škoda Kodiaq, VW Golf, Hyundai Tucson, Škoda Karoq, Kia Ceed. Poľsko: Opel Astra, Kia Sportage, Škoda Octavia, Kia Ceed, Nissan Qashqai , Toyota Corolla, VW Passat, Ford Focus, Opel Insignia, Dacia Duster. Slovensko: Škoda Octavia, Fabia a Superb, Kia Ceed, VW Passat, Hyundai i30, VW Golf, Kia Sportage, Hyundai Tucson, Opel Astra.
13.01.2026 02:01 Po dlhých rokoch sa vracia japonská ikona, ktorú si mnohí pamätáme najmä z 90. rokov a na prelome milénia sa jej životný cyklus blížil ku koncu. Honda však na Prelude nezanevrela a dnes prichádza nová generácia kompaktného kupé aj do Európy. Športové tvary kombinuje s fantastickým podvozkom. Pod kapotou má však hybridný pohon z Civicu, aj keď s malými zmenami na úrovni jazdných režimov. Ako to celé funguje? To sme zisťovali pri prvom zoznámení v okolí francúzskeho mesta Nice.
13.01.2026 02:01 Úsek rýchlostnej cesty R2 medzi Kriváňom a Mýtnou v Novohrade otvoria 20. novembra t.r. Na nedávnej tlačovej konferencii v Bratislave to oznámil minister dopravy Jozef Ráž. Na rýchlostnej ceste, ktorej súčasťou bude aj najdlhšia estakáda na Slovensku, bola v prvej polovici októbra realizovaná skúška únosnosti mostov. Ako na sociálnej sieti informoval jeden zo zhotoviteľov, realizovaná bola aj dynamická zaťažkávacia skúška, ktorou sa kontroluje, ako sa konštrukcia správa pri prejazde nákladného auta rôznymi rýchlosťami. Dokončovanie výstavby úseku R2 v Novohrade spočíva aj v prácach v Kriváni a Mýtnej, v miestach napojenia na už existujúce úseky R2. Úsek R2 Kriváň – Mýtna merajúci 9.104 m vedie členitým terénom doliny Krivánskeho potoka medzi pohoriami Slovenského Rudohoria , Poľany a Javoria. Súčasťou technicky náročného úseku je 5 km dlhá mostná estakáda v údolí Krivánskeho potoka situovaná vo výške 15 – 45 m nad zemou vedúca ponad trasu cesty I/16 v tesnej blízkosti vysokého napätia a existujúcej zástavby. Stavali ho spoločnosti Doprastav, Strabag, Eurovia SK a Eurovia CS. Práce na výstavbe úseku sa začali v roku 2021, rýchlostná cesta mala byť pôvodne dokončená na jar 2024. Odvtedy sa zvýšila aj cena diela, ktorá bola v zmluve pôvodne stanovená na 233,832.735 € bez DPH. Aktuálne sa pohybuje na úrovni 270 mil €. „Detailná výsledná cena však bude známa až po ukončení výstavby a vyčíslení všetkých nákladov,“ uviedla NDS v septembri. Dokončením tohto úseku získajú naši motoristi bezpečné diaľničné spojenie z Bratislavy až po Lučenec s výnimkou úseku Zvolen, západ – Zvolen, východ. Moderná kapacitne vyhovujúca štvorprúdovka prevezme tranzitnú dopravu z okolitých obcí a odľahčí aj cestu prvej triedy.
13.01.2026 02:01 Základom modelu EV5 je architektúra pre elektrické vozidlá od spoločnosti Hyundai Motor Group, tzv. globálna modulárna platforma pre elektromobily so 400 V technológiou. Svojím konštrukčným riešením a štýlom sa chce EV5 priblížiť špeciálne očakávaniam a životnému štýlu európskych zákazníkov. „EV5 je základným kameňom stratégie rastu značky Kia v Európe,“uviedol Sjoerd Knipping, prevádzkový riaditeľ spoločnosti Kia Europe. „Do najkonkurenčnejšieho segmentu elektrických vozidiel v Európe vstupujeme s modelom, ktorý spája náš kultový dizajn, zjednotených protikladov‘, každodennú praktickosť a inovácie prameniace z elektromobility. Týmto spôsobom opäť potvrdzujeme náš záväzok udržateľnej mobility, ktorý sme prispôsobili životnému štýlu Európanov v súkromnej a pracovnej oblasti, ako aj ich spôsobu jazdy.“ Stredne veľký crossover EV5 sa vyznačuje mohutnou, hranatou siluetou, výrazným zadným stĺpikom karosérie a typickým svetelným podpisom v štýle vpredu aj vzadu. Disky kolies sú dostupné v 18- alebo 19-palcových rozmeroch pre základný model, 19-palcové disky pre verziu EV5 GT-Line a napokon 20-palcové disky pre športový variant EV5 GT. Zadné sedadlá sa dajú sklopiť úplne do roviny, čím získate maximálnu veľkosť batožinového priestoru a vytvoríte štedrú ložnú plochu s dĺžkou až dva metre. Predné sedadlá ponúkajú masážne funkcie pre vodiča, bedrovú opierku nastaviteľnú v štyroch smeroch i funkcie vyhrievania a odvetrávania. Materiály použité pri výrobe interiéru zahŕňajú recyklovaný PET na sedadlách a kobercoch, bio penu na sedadlách, stredovej konzole a opierkach hlavy či náter bez obsahu BTX na dverách, palubnej doske a stredovej konzole. Akumulátor s kapacitou 81,4 kWh a dlhým dojazdom umožňuje modelu EV5 prejsť 530 kilometrov čisto na elektrinu . Podporuje možnosť rýchleho nabíjania, pri ktorom sa z 10 na 80 percent nabijú už za 30 minút. Model EV5, postavený na platforme E-GMP, ponúka systém i-Pedal 3.0, s ktorým môžete jazdiť bez námahy za použitia jediného pedála. Systém inteligentnej rekuperácie zvyšuje energetickú účinnosť a jazdný komfort na základe údajov z navigácie, podľa ktorých automaticky prispôsobuje brzdenie a rýchlosť vozidla na križovatkách, pri zmene povolenej rýchlosti a podobne. Vďaka funkcii vyhrievania a chladenia akumulátora novej generácie sa zvyšuje efektivita vyhrievania kabíny, ale systém navyše zachováva dojazd na elektrinu v chladnom počasí, čo zaručuje spoľahlivé fungovanie akumulátora v najrôznejších klimatických podmienkach starého kontinentu– od severskej zimy až po leto v Stredomorí. Vďaka funkcii obojsmerného nabíjania vrátane technológie Vehicle-to-Load s výkonom až 3,6 kW môžu vodiči modelu EV5 využiť jeho akumulátor na napájanie a nabíjanie externých zariadení zo zásuvky v interiéri alebo pomocou externého adaptéra. Model má okrem toho vo výbave aj príslušný hardvér technológie Vehicle-to-Grid , ktorý je pripravený na sprevádzkovanie, hneď ako to infraštruktúra alebo právne predpisy danej krajiny umožnia. EV5 má vo výbave najnovší systém kokpitu s pripojenou navigáciou od spoločnosti Kia. Zahŕňa panoramatický širokouhlý displej, ktorý je kombináciou 12,3-palcového združeného prístroja, 12,3-palcovej obrazovky informačno-zábavného systému a 5,3-palcového displeja klimatizácie. Model si zachováva aktuálnosť dopĺňaním priebežne vydávaných nových funkcií a služieb prostredníctvom bezdrôtových aktualizácií .
13.01.2026 02:01 Do triedy stredne veľkých crossover prichádza ďalší zástupca pôvodom z Číny, no tentokrát pod krídlami koncernu Stellantis. Leapmotor C10 sa dá kúpiť ako čistokrvný elektromobil alebo ako sériový plug-in hybrid s označením REEV, pričom ceny pre obe motorizácie sú totožné. Leapmotor C10 REEV sme vyskúšali v rôznych režimoch jazdy, odmerali spotreby v čisto elektrickom režime/hybridnom režime a pozreli sme sa aj na podvozok a jeho konštrukciu. Viac už v prvom videoteste aktuálnej novinky.
13.01.2026 02:01 Volkswagen a Walt Disney Animation Studios oznámili špeciálne partnerstvo v rámci filmu „Zootropolis 2“, ktorý bude mať v kinách premiéru 26. novembra. Vrcholom spolupráce je účinkovanie troch špeciálne animovaných vozidiel vo filme, inšpirovaných elektrickými modelmi Volkswagen ID.3, ID.4 a ID.7 Tourer. Tento product placement je súčasťou novej celosvetovej 360-stupňovej kampane značky Volkswagen. V predstihu premiéry filmu v novembri Volkswagen zverejnil spoločný reklamný spot. Video dlhé 30 sekúnd avizuje nové animované dobrodružstvo a ukazuje modely Volkswagen v „zoomanifikovanom“ vzhľade, ktorý sa hodí k filmu, ako aj novú pesničku hrdinky Gazelle. Spot sa bude premietať v kinách na celom svete, vysielať v televízii a prezentovať na sociálnych sieťach. Šarm filmu „Zootropolis“ spočíva v humornej reflexii nášho sveta ľudsky pôsobiacimi zvieracími figúrami až po slovné hračky známych spotrebných značiek. V druhom diele „Zootropolis 2“ bude Volkswagen zobrazený ako „Wolfswagen“, čo je vtipná narážka na sídlo firmy vo Wolfsburg. Christine Wolburg, Chief Brand Officer značky Volkswagen: „Kooperácie zohrávajú dôležitú rolu keď ide o to, účinne využiť umenie emocionálne rozprávať príbehy a osloviť pre značku Volkswagen nové skupiny zákazníkov. ‚Zootropolis 2‘ zábavným spôsobom ukazuje, aké je dôležité spochybňovať predsudky a spoločne kráčať novou cestou – čo sú hodnoty, ktoré stelesňuje aj Volkswagen. Veľmi sa tešíme zo spolupráce s Walt Disney Animation Studios, v rámci ktorej našu značku vtipným spôsobom ‚zoomanifikujeme‘ vo filme“. Volkswagen už viackrát spolupracoval s The Walt Disney Company, napríklad v rámci uvedenia modelu ID. Buzz na trh pri epizóde StarWars „Obi-WanKenobi“, ako aj s MarvelStudios pri filme „Ant-Man and The Wasp: Quantumania“. „ZOOTROPOLIS 2“ Vo filme „Zootropolis 2“ od Walt Disney Animation Studios zvierací policajti Judy Hopps a Nick Wilde narazia na stopu veľkého tajomstva keď had Gary De’Snake príde do Zootropolisu a obráti celú zvieraciu metropolu hore nohami. Na vyriešenie prípadu musia Judy a Nick vyšetrovať potajomky v nových častiach mesta, čím je ich prehlbujúce sa partnerstvo vystavené skúške ako nikdy predtým. „Zootropolis 2“ je dielom Oscarom® oceneného tímu Disney Animation, ktorý vedú kreatívni šéfovia Jared Bush a ByronHoward a YvettMerino . Film bude mať v kinách premiéru 26. novembra. Novú originálnu pesničku „Zoo“ spieva Shakira, ktorá opäť poskytuje svoj hlas Gazelle – najväčšej popovej hviezde Zootropolisu.
13.01.2026 02:01 Na testovaciu trasu, ktorá viedla po diaľnici Praha Západ – Hradec Králové a späť, vyrazili dva fabrické trucky Volvo. Odštartoval „súboj“, ktorého cieľom bolo porovnať spotrebu ťahačov ťažkej triedy FH Classic a FH Aero. Nie je to až tak dávno, keď ťažké nákladné vozidlá v diaľkovej doprave spotrebovali na 100 kilometrov 30 litrov nafty. Kto sa dostal pod 29 l/100 km, ten už bol šampión v hospodárnosti. Dnes sme úplne inde. Vývojové tímy všetkých značiek neustále vylepšovali konštrukciu vznetových motorov truckov, na scénu prišli nové sofistikované technológie. A výzvou je spotreba okolo 25 litrov. Nie je to jednoduché, pretože treba dosiahnuť rovnováhu medzi úsporou paliva, jazdnými vlastnosťami a výkonom. Samozrejme, dôležité sú i školenia vodičov zacielené na hospodárny štýl jazdy a na maximálne využívanie potenciálu moderných nákladných vozidiel. Volvo FH Aero 460 I-Save 4x2 Na nekončiacu úlohu znižovať prevádzkové náklady reaguje priebežne aj Volvo Trucks permanentným zdokonaľovaním technológií – naposledy vlani uvedením nového modelu FH Aero. Čo priniesla najnovšia edícia radu FH z hľadiska efektívnosti? Odpoveď hľadali dvaja slovenskí motoristickí novinári v porovnávacom teste, ktorý zorganizovala spoločnosť Volvo Trucks Česká republika. Volvo FH 460 I-Save 4x2 Čakalo nás vyleštené oranžové FH Classic 460 vo verzii I-Save a sivomodré FH Aero 460 I-Save s aerodynamickými vylepšeniami kabíny a najnovším softvérovým vybavením. Jazdili sme po diaľnici D11 v rovnakých podmienkach čo sa týka hustoty premávky, vonkajšej teploty, vetra... Aby bolo porovnanie maximálne objektívne, testované trucky mali identickú pohonnú sústavu, ťahali rovnaké aerodynamicky upravené návesy a celková hmotnosť každej jazdnej súpravy bola 39,5 tony. Kto je kto? Na prvú polovicu testovacej trasy si sadám za volant Volva FH Classic. Ide o bežné vyhotovenie ťahača, ale práve tento odštartoval u výrobcu trend zdokonaľovania detailov. Ak ste náhodou zabudli, tak označenie I-Save na dverách kabíny znamená, že kombinuje motor D13TC s technológiou TurboCompound, prediktívny tempomat I-See založený na mapových podkladoch, automatizovanú prevodovku I-Shift s vylepšeným módom Economy, zadnú nápravu šetriacu palivo, vypnutie motora pri voľnobežných otáčkach po 1 minúte a pneumatiky triedy „A“ so zníženým valivým odporom. Pre maximálne plynulé obtekanie vzduchu okolo kabíny sú medzery medzi dielcami karosérie utesnené, hlavne v oblasti prednej masky a reflektorov. K nižšiemu koeficientu Cx prispievajú tiež upravené kryty a konzoly zrkadiel, aerodynamicky optimalizované lemovanie blatníkov a predĺženie dverí zakrývajúce časť spodného schodíka. Kokpity ťahačov Volvo FH Classic a FH Aero Stratégia jazdy v tomto teste je jednoduchá: Čo najviac kilometrov odjazdiť na tempomat. Opúšťam parkovisko pri čerpacej stanici a keď na prístrojovom paneli zasvieti 8. prevodový stupeň, zapnem adaptívny tempomat na 85 km/h. A potom už nechám pracovať softvér prevodovky I-Shift, ktorý preraďuje hladko, rýchlo a využíva vždy čo najvyšší prevodový stupeň. Na otáčkomere vidím, že v každom klesaní dôsledne aktivuje režim jazdy pri voľnobežných otáčkach motora. V truckoch Volvo mám veľmi rád všestranne nastaviteľný volant, pretože presne na mieru sa dá upraviť nielen výška a vzdialenosť, ale ešte aj uhol sklonu venca. Rozvrhnutie tlačidiel je logické: Vľavo všetko, čo súvisí s tempomatmi, vpravo ostatné funkcie. Výbornú ergonómiu v testovaných ťahačoch podporovalo luxusné sedadlo vodiča vybavené elektrickým nastavovaním, vyhrievaním, ventilovaním a oporou bedier, bokov i lakťovými opierkami... V dôkladne akusticky odizolovanej kabíne počuť len tlmený aerodynamický hluk a zvuk motora takmer neregistrujem, takže posádka sa môže zhovárať polohlasne. V diaľke vidím FH Aero, s ktorým ide kolega-novinár Martin Miksa. Na polceste – po prestávke na obed a na fotenie – si vozidlá vymeníme. Na veľkom prídavnom displeji sú zobrazené všetky podstatné dáta z jazdy Volvo FH Aero predstavil výrobca vlani vo februári. Zmenený dizajn i prepracované technické parametre prednej časti vozidla skĺbili konštruktéri tak sofistikovane, že jednoduché elegantné línie významne vylepšili aerodynamickú efektívnosť. Predná časť kabíny je oproti bežnému trucku Volvo FH predĺžená o 24 centimetrov – posunutím nárazníka a predného panelu. Táto zmena umožnila väčšmi zaobliť rohy kabíny, takže oblúky karosérie v týchto partiách majú väčší polomer a obtekanie vzduchu je plynulejšie, hladšie. Pre dopravcov to znamená, že v kombinácii ťahač-náves sa aerodynamická efektívnosť zlepšila o 11 % v porovnaní so štandardným modelom FH. Ak pretransformujeme toto číslo do palivovej efektívnosti, tak pri rovnakých podmienkach to znamená až 5-percentnú úsporu. Aerodynamické novinky: Predĺžené deflektory i dlhší strešný spojler zmenšujú medzery medzi kabínou modelu FH Aero a návesom. Špeciálny tvar malých šikmých lamiel usmerňuje prúdenie vzduchu okolo rohov kabíny, aby bolo maximálne plynulé Zhruba rok po premiére svojho nového top-modelu – presnejšie v máji 2025 – prezentoval výrobca ďalšie aerodynamické vylepšenia modelu FH Aero: Na predných stĺpikoch pribudli malé lamely, ktoré riadia prúdenie vzduchu okolo rohov kabíny, deflektory sú predĺžené o 50 mm a úpravou prešli aj bočné kryty podvozka . Sú to nenápadné, finančne nenáročné, no účinné opatrenia, ktoré významne zlepšujú obtekanie vzduchu. V závislosti od prevádzkových podmienok sa dojazd, spotreba paliva a emisie CO2 môžu zlepšiť až o 2% v porovnaní s už dosiahnutými úsporami. Zdroj inšpirácie vysvetľuje Anders Tenstam, hlavný odborník na aerodynamiku vo Volvo Trucks: „Premýšľali sme netradične a použili sme techniku bežne dostupnú v lietadlách, pretekových autách F1 a vo veterných turbínach.“ Bočné kryty podvozka zvýšené o 160 mm pozitívne optimalizujú zarovnanie so zadným blatníkom Áno, medzi kabínami testovaných truckov vidieť generačný rozdiel. Pohoda za volantom je však porovnateľná. Absolútne presné riadenie garantuje VDS , pri ktorom sa dá regulovať sila potrebná na otáčanie volantom v rôznych leveloch: manévrovanie/cesta s mnohými zákrutami, rýchle tempo po diaľnici a vlastné nastavenie. Čerstvo novinkou v systéme dynamického riadenia je funkcia, ktorá dokáže rozpoznať prasknutie pneumatiky a okamžite zareaguje, aby nákladné vozidlo ostalo bezpečne na ceste. I-Roll s vypínaním a opätovným naštartovaním motora Pracovisko vodiča modelu FH Aero dizajnéri mierne zmodernizovali, ale prístroje ostali rovnaké, nebol dôvod niečo meniť. Sledujem, kedy ručička otáčkomeru „spadne“ na nulu a do režimu jazdy vstúpi softvérová novinka I-Roll s funkciou stop/štart. Je to najnovší výsledok úsilia zacieleného na úspory paliva založený na existujúcich technológiách I-See a I-Roll . „Ide o novú funkciu stop/štart, ktorá využíva monitorovanie údajov o trase pred vozidlom a keď systém zistí, že cesta bude klesať, vypne motor. Mimochodom, znova sa naštartuje spojkou. Samozrejme, kým je motor vypnutý, nespotrebuje žiadne palivo, čiže neprodukuje ani žiadne emisie CO2. To je zásadný rozdiel v porovnaní so štandardnou verziou I-Roll, pri ktorej motor beží na voľnobežných otáčkach, a teda spaľuje určité množstvo paliva, hoci len veľmi malé,“ vysvetľuje Vladimír Myslík, šéf testovacieho tímu vo Volvo Trucks, ktorý ma pri jazde s modelom FH Aero sprevádza na sedadle spolujazdca. Ručička otáčkomera na nule – motor je vypnutý a vozidlo roluje dolu kopcom rýchlosťou 86 km/h Aby nová funkcia I-Roll bola aktívna, musia byť splnené viaceré podmienky: zapnutý tempomat s nastavením ekonomického módu, náležitá teplota motora aj prevodovky a rýchlosť vyššia ako 60 km/h. „Ak vonkajšia teplota nie je v intervale od 0 do 30 °C, vtedy I-Roll s funkciou stop/štart pracuje obmedzene. Pri veľkom rozdiele medzi vnútornou teplotou v kabíne a mrazom, resp. horúčavou vonku, musí motor bežať, aby mal vodič náležitý teplotný komfort. Ale sú na to aj iné bezpečnostné dôvody,“ dopĺňa informácie Vladimír Myslík. Z technických riešení ešte spomenie prídavné čerpadlo riadenia, ktoré sa aktivuje, keď I-Roll stop/štart vypne motor. Prídavné čerpadlo je poháňané prevodovkou, takže riadenie vozidla ostáva plne funkčné. Digitalizované pracovisko vodiča zahŕňa aj kamerový systém, ktorý nahrádza klasické vonkajšie zrkadlá Táto nová technológia – mimochodom prvá na svete v odvetví ťažkých truckov – je v ponuke pre modely Volvo FH a FH Aero s 13-litrovým vznetovým motorom a od septembra 2025 si ju zákazníci už môžu objednať. Spotreba víťaza: 20,76 l/100 km Po nedávno dokončenej autostráde D11 a čiastočne aj po priľahlých regionálnych cestách každý testovaný kamión prešiel vzdialenosť 246 km. Testovacia trasa viedla zvlnenou krajinou, kde sa striedajú mierne stúpania a klesania, ktoré oscilujú medzi nadmorskou výškou zhruba 200 až 280 m n. m. Ideálny profil pre inteligentné technológie. Testovacia trasa merala 246 km a viedla zvlnenou krajinou. Na grafe vidno, že sa neustále striedajú mierne stúpania a klesania, ktoré oscilujú medzi nadmorskou výškou od zhruba 200 po 280 m n. m. Takže ako dopadlo FH Aero v porovnaní s „klasikom“? Výsledky potvrdili prognózu: V dueli zvíťazil nový model, ktorý spotrebovalo priemerne 20,76 l/100 km oproti spotrebe 22,19 l/100 km modelu FH Classic. To je o 1,43 litra, resp. o 6,3 % menej – aj zásluhou vypínania motora pri jazde dolu kopcom. Z čistého času prevádzky 2:33 hod. bola nová funkcia I-Roll stop/štart využitá celkovo 0:53 hod. Jasné, že takýto výsledok sa dá dosiahnuť iba na perfektne pripravených vozidlách. Klobúk dolu! Resumé jednou vetou: Oproti modelu FH Classic dnešné Volvo FH Aero vybavené najnovšími technológiami dokáže dopravcom usporiť 5 až 8 % paliva – v závislosti od toho, do akej miery topografia trasy umožňuje využívať systém I-Roll stop/štart. Údaje z jázd testovaných vozidiel Technické parametre ťahačov FH 460 I-Save a FH Aero 460 I-Save Ťahač návesov v konfigurácii 4x2, rázvor 3700 mm, výška šasi – medium. Motor D13T460A, Turbo Compound, Euro 6 s maximálnym výkonom 338 kW v rozsahu otáčok 1240 – 1600 min-1, najväčší krútiaci moment 2600 Nm v rozsahu otáčok 900 – 1240 min-1. Motorová brzda VEB+ s max. brzdiacim výkonom 435 kW pri otáčkach 2300 min-1. Prevodovka I-Shift AT2612, stály prevod i = 2,31. Odpruženie vpredu/vzadu: listovými pružinami/vzduchom. Pneumatiky vpredu/vzadu: Continental EfficientPro S 385/55 R 22.5, resp. Continental EfficientPro D 315/70 R 22.5. Kabína spacia Globetrotter odpružená vzduchom. Objem palivovej nádrže 405 litrov, objem nádrže na AdBlue 64 litrov. Testované trucky ťahali rovnaké aerodynamicky upravené návesy, celková hmotnosť každej jazdnej súpravy bola 39,5 tony
13.01.2026 02:01 Po minulom teste vrcholného elektrického modelu Cupra Tavascan VZ Adrenaline sme sa pozreli aj na lacnejšiu, no veľmi rozumne našpecifikovanú výbavu Endurance s jedným elektromotorom a výkonom 210 kW.
13.01.2026 02:01 Prezident a CEO Kia Motors, pán Ho Sung Song, nedávno novinárom povedal, že v priebehu 2 rokov firma mieni u nás strojnásobiť produkciu rýdzo elektrických vozidiel. Podľa jeho slov priemerná ročná výroba najmenšieho elektromobilu značky Kia EV2, ktorý debutuje na jar budúceho roka, dosiahne v Žiline asi 100.000 áut. Dodal tiež, že produkcia väčšieho elektromobilu Kia EV4 hatchback vzrastie v roku 2027 na vyše 80.000 vozidiel. Spolu s verziou EV4 fastback má globálna výroba tohto modelu dosiahnuť vedno 100.000 ks. Song sa rozprával s novinármi v Seoule na mediálnej prezentácii kompaktného SUV Kia EV5 a stredne veľkého vana PV5, ktorý Kia vystavovala na nedávnom autosalóne v Nitre. Podľa jeho slov produkcia malého hatchbacku EV2 a kompaktného crossovera EV4 po 100.000 ks ročne bude dostatočným množstvom pre subdodávateľov aj pozitívnu hospodársku bilanciu automobilky. Toto sú ambicióznejšie čísla než tie, ktoré prezentoval v Žiline v auguste t. r. pri zahájení sériovej výroby rýdzich elektromobilov Kia Europe CEO pán Marc Hedrich. Ten povedal, že na budúci rok by mali v Žiline zmontovať 20.000 až 30.000 elektromobilov EV4 a že výroba oboch modelov EV4 a EV2 by mala tvoriť 10 až 20% celkovej budúcoročnej produkcie. Pritom závod v Žiline má ročnú kapacitu 320.000 áut, ktorú možno ešte zvýšiť na 350.000 ks. Kvôli produkcii rýdzich elektromobilov EV4 a EV2 doň Kia investuje ďalších 108 mil €. Kórejská automobilka verí, že výroba rýdzich elektromobilov na našom kontinente tu urýchli jej postup v elektrifikácii. Lebo zatiaľ čo celkový odbyt značky za prvých 8 mesiacov t. r. v Európe klesol o 3% na 353.383 áut predaj rýdzich elektromobilov medziročne vzrástol o 56% na 71.179 ks. Za pozornosť stojí aj skutočnosť, že Kia EV3 sa počtom 45.269 predaných vozidiel v spomínanom období stala druhým najžiadanejším modelom značky a 7. najpredávanejším čisto elektrickým vozidlom nášho kontinentu.
13.01.2026 02:01 Volkswagen Slovakia dosiahol nedávno významný produkčný míľnik. Z montážnej linky závodu v Devínskej Novej Vsi nedávno zbehlo 1,5-miliónte SUV Porsche Cayenne. Doteraz najväčší model stuttgartskej automobilky sa v Bratislave vyrába od jeho začiatku. Spočiatku tu od roku 2002 montovali nedokončené vozidlá, teda kompletné karosérie bez volantu, náprav a motorov, ktoré putovali vlakom do Stuttgartu. Tam do nich chýbajúce konštrukčné celky dopĺňali. Táto situácia sa zmenila v roku 2017 odkedy sa tu vyrábajú kompetné vozidlá. Jubilejný automobil s karosériou nastriekanou ostro červeným lakom Karminrot, balíkom offroadových doplnkoov, 22-palcovými diskami kolies z ľahkej zliatiny, panoramatickou otváracou strechou a plug-in-hybridnou poháňacou sústavou s V6 zážihovým motorom putoval k zákazníkovi do Španielska. Treba podotknúť, že Bratislava je jediným výrobným závodom, kde montujú tento model pre celý svet aj s karosériou typu Coupé. Onedlho začnú v Bratislave sériovo vyrábať rýdzo elektrickú verziu Porsche Cayenne Electric dosahujúcu výkon vyše 800 kW/1088 k a zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 3 s! Jej základom bude podlahová plošina PPE novej konštrukcie s 800V technikou, 400 kW nabíjaním, 600 kW rekuperáciou, akumulátorovou batériou s pokrokovou chémiou prinášajúcu vysokú energetickú hustotu a kapacitu 113 kWh, ktorá umožní autu dojazd vyše 600 km.
13.01.2026 02:01 Leapmotor T03 jazdí a funguje lepšie než sme čakali. Prekvapí výbavou na palube, predhrevom batérie cez aplikáciu pred nabíjaním aj veľmi schopnými jazdnými vlastnosťami. Jeho slabinou sú svetlá a zatiaľ chýbajúce Apple Car Play a Android Auto. Cena: 18.900
