13.01.2026 02:01 Hongqi H5 je čínska alternatíva ku Škode Superb alebo Toyote Camry s veľkorysým vnútorným priestorom a veľmi slušnou mechanickou stránkou. Príjemne prekvapil dynamikou a kultúrou benzínového dvojlitra bez elektrifikácie, ale aj vyladením podvozka s hliníkovou prednou nápravou.
13.01.2026 02:01 Na veľtrhu Busworld Europe v Bruseli medzi mnohými novinkami vynikol aj prvý európsky elektrický autokar: MAN Lion’s Coach E pri svojej svetovej premiére získal ocenenie Sustainable Bus of the Year 2026 v kategórii diaľkových autobusov. Medzinárodná porota ocenila prínos nového modelu MAN Lion’s Coach E a na úvodnom gala večere popredného autobusového veľtrhu udelila výrobcovi prestížnu cenu Sustainable Bus of the Year v kategórii Autokar. „Toto ocenenie je skutočným míľnikom, keďže ho získal prvýkrát elektrický autokar. Sme na to nesmierne hrdí,“ prehlásil Barbaros Oktay, vedúci divízie autobusov v MAN Truck & Bus, na slávnostnom odovzdávaní cien na veľtrhu Busworld. Sustainable Bus Award je jedinou európskou cenou za inovatívne, udržateľné technológie, ktoré významne ovplyvnia budúcnosť mobility. Udeľuje ju porota zložená z odborných novinárov z desiatich európskych krajín. Model MAN Lion’s Coach 14 E zvíťazil preto, že stanovuje technologické štandardy pre udržateľné cestovanie na dlhých trasách. Diaľkový autobus je vybavený plne elektrickou pohonnou sústavou s trvalým výkonom 330 kW a využiteľnou kapacitou batérie až 480 kWh, čo umožňuje rýchle nabíjanie a maximálny dojazd 650 kilometrov – ideálne pre turistiku. MAN Lion’s Coach E vyniká aj v oblasti bezpečnosti. Je vybavený balíkom vyspelých asistenčných systémov vodiča vrátane špičkového asistenta núdzového brzdenia EBA Plus s detekciou chodcov, adaptívneho tempomatu ACC s funkciou Stop & Go, asistenta pre jazdu v pruhu, systému OptiView, ktorý nahrádza zrkadlá a inovatívneho systému MAN Safe StopAssist. Tieto technológie garantujú súlad s najnovšími štandardmi aktívnej a pasívnej bezpečnosti. Pokiaľ ide o komfort, vozidlo ponúka zákazníkom množstvo voliteľných riešení pre prispôsobiteľný a bezbariérový interiér. Porota zdôraznila najmä aspekt udržateľnosti: Model Lion’s Coach E dosahuje mieru recyklácie komponentov viac ako 95 %, je vyrobený v zariadeniach certifikovaných podľa medzinárodných environmentálnych noriem a vyznačuje sa zodpovedným riadením životného cyklu batérie. Sustainable Bus of the Year – Udržateľný autobus roka – sa volil už ôsmy raz. Spoločnosť MAN získala toto ocenenie tretíkrát po sebe – v roku 2023 vďaka mestskému autobusu Lion’s City 10 E, vlani za medzimestský model Lion’s City 12 E LE a teraz zvíťazil elektrický autokar Lion’s Coach E.
13.01.2026 02:01 Kia Sportage prešla faceliftom, ktorý sa dotkol mnohých oblastí, nielen vzhľadu prednej časti. Má lepšie matrixové svetlá, je výrazne tichšia, kultivovanejšia a pribudli aj nové prvky výbavy. Kontroverznou oblasťou je však motor 1.6 T-GDi, ktorý síce mechanicky prepracovali, ale trochu mu ubrali z elánu a odobrali mild-hybridnú „výpomoc“. Novinku sme porovnali s adekvátnou predfaceliftovou verziou v dynamike, spotrebe paliva, hlučnosti a kvalite jazdy.
13.01.2026 02:01 Otestovali sme prvý Peugeot E-5008 dovezený na Slovensko. Ponuka 7-miestneho rodinného vanu sa tak rozrastá aj o verziu s pohonom 4x4. Novinku sme otestovali v našom krížení náprav, preverili spotreby aj nabíjanie.
13.01.2026 02:01 Európska história Hondy Civic siaha do roku 1975, kedy sa aj na starom kontinente dostala oficiálne do predaja jej prvá generácia a zožala okamžitý úspech. Dnes toto ikonické meno zastupuje už 11. generáciu a tá prešla nedávno decentným faceliftom. Má lepšiu výbavu a zároveň stojí menej peňazí. Civic 11. generácie je auto, ktoré vo svojej triede vyčnieva z davu. Auto, ktoré si napriek výbornému a modernému hybridnému pohonu ako celok zachováva pozitíva áut "zo starej školy". V dobrom slova zmysle pôsobí mimoriadne mechanicky, s exkluzívne vyladeným a priamočiarym podvozkom a veľmi zaujímavým jazdným prejavom pohonu. Mimochodom, niektorí konkurenti, najmä z Ázie, s príchodom najnovšej emisnej normy Euro 6e stratili trochu výkonu na úkor emisií. Napr. Toyota pri svojom 2.0-litrovom hybride musela maximum výkonu znížiť takmer o 20 k. Honda Civic našťastie ničím podobným neprešla a jej 2.0-litrový hybrid stále ponúka rovnakých 135 kW a 315 Nm ako pred modernizáciou. WLTP spotreba je na úrovni 4,7 - 5,0 l/100 km a už aj z nášho staršieho testu vieme, že je to bez problémov dosiahnuteľná spotreba. Dizajnové zmeny sú decentné, minimálne. Civic dostal mierne agresívnejšiu prednú časť s prepracovanou maskou chladiča a novým nárazníkom. Bočný pohľad prezradí tiež pozmenený dizajn 18-palcových diskov kolies, ešte stále obúvajúcich výborné pneumatiky Michelin Pilot Sport 4 rozmeru 235/40 R18. A to je všetko. Vnútri nájdeme odlišnú povrchovú úpravu rámčekov ventilačných výduchov a dojem vyššej akosti pozdvihuje tmavé čalúnenie stropu a vnútorného obloženia stĺpikov - teraz pri všetkých výbavách. Materiály sú akostné, kvalitné a tradične teší snáď najlepší výhľad v triede skrz štíhle A-stĺpiky, nízko usadenú palubnú dosku a pravidelné tvary prednej časti auta/kapoty. Dnes je to skôr výnimkou a aj v tomto smere Civic v dobrom slova zmysle pripomína autá zo starej školy, ktoré neboli prerastené a "tučné", ale atletické a štíhle . Oficiálne síce Civic patrí do triedy kompaktov, teda do segmentu nižšej strednej triedy, no rozmermi karosérie s dĺžkou 4,5 m, širokými rozchodmi kolies a dlhým rázvorom osí kolies má vonkajšie proporcie, ktoré ešte na prelome milénia znamenali zaradenie do strednej triedy. Je to jednoducho jedno z najväčších áut v triede kompaktov a atraktívny dizajn vďaka štedrým rozmerov kombinuje aj so slušnou priestorovou ponukou na zadných sedadlách a výborne využiteľným kufrom s objemom 415 litrov. Civic bez problémov poslúži aj ako plnohodnotné rodinné auto pre menšie rodiny. Má slušný kufor a na zadných sedadlách sa netlačia ani ľudia s výškou 185 cm. Pre pripomenutie si zopakujme, ako full-hybrid Hondy pracuje. Značka zašla až tak ďaleko, že elektrifikovaný pohon neladila iba s ohľadom na čo najlepšiu efektivitu, výkon a spotrebu paliva, ale pohrala sa aj s akustickým prejavom aby eliminovala typický prejav hybridu s bezstupňovou prevodovkou, a teda udržiavanie konštantných otáčok pri výraznom šliapaní na plyn. V prípade hybridu Hondy ide čisto o lepší akustický prejav a navodenie dojmu, že v útrobách pracuje klasická viacstupňova prevodovka. V princípe však ide iba o skokovú zmenu otáčok spaľovacieho motora, ktorý nepoháňa priamo kolesá, ale roztáča generátor a vyrába elektrinu pre elektromotor. O pohon predných kolies sa v 90 % prípadoch stará výlučne elektromotor a spaľovák preň vyrába elektrinu. Benzínový dvojliter je dobre odhlučnený a má veľmi pekný, zdravý zvuk. Prevodovka chýba, elektromotor poháňa kolesá priamo cez stály prevod. Spaľovací motor väčšinu času cez generátor vyrába elektrinu, no vie aj priamo poháňať kolesá cez stály prevod a zubovú spojku. Pohon sa prepne do tohto režimu výlučne pri vyšších rýchlostiach a len pri mierne zošliapnutom plynovom pedáli, resp. plynulej jazde. Stály prevod odpovedá približne 6. prevodovému stupňu v autách s klasickou manuálnou prevodovkou. Ak však šliapnete na plyn viac, pohon sa opäť prepne do režimu, v ktorom kolesá poháňa výlučne elektromotor a dvojliter začne vyrábať elektrinu. Okrem toho je k dispozícii aj čisto elektrický režim. Napr. po meste dokáže Civic jazdiť majoritu času len na elektrinu. Občas sa do hry zapojí spaľovák, aby dobil malú batériu hybridného systému. Mozog auta medzi režimami prepína bez vášho zásahu a podľa jazdnej situácie. Špičkový, presný, priamočiary podvozok spolupracuje s prirodzeným a perfektne vyváženým riadením. Športový pocit z podvozka sa tu dokonca snúbi aj so slušným komfortom odpruženia. Slabšie je len odhlučnenie podbehov, valivý hluk od pneumatík si ľahko razí cestu do kabíny. Zmena režimov je veľmi plynulá a v praxi nepostrehnuteľná. Hneď ako je batéria hybridu dobitá na dostatočnú kapacitu, Civic sa prepne do elektrického režimu, aj keď len na pár stoviek metrov, a to aj na diaľnici. Aj keď Honda kedysi udávala v technických údajoch akúsi "eCVT" prevodovku, žiadna ozajstná prevodovka v útrobách tohto hybridu nepracuje . Elektromotor aj spaľovací motor poháňajú vo svojich režimoch kolesá skrz jeden stály prevod. Dynamika a pružnosť je výborná. Z hľadiska čísel je dôležitý práve výkon elektromotora, pretože práve jeho 135 kW a 315 Nm je aj najvyšší výkon pohonu. Keďže oba motory v žiadnom režime nepoháňajú kolesá súčasne, práve hodnoty elektromotora sú tie, ktoré dostanete pri plnom šliapaní na plyn. 2.0 l zážihový motor s priamym vstrekovaním paliva a Atkinsonovým cyklom dosahuje 41 % tepelnú účinnosť . Sám o sebe má výkon 105 kW a krútiaci moment 186 Nm. Modernizovaný Civic je teraz vybavenejší a zároveň lacnejší ako predtým. Aj keď stále nie je vyslovene z lacného kraja , cenové okresanie o 400 - 1500 eur rozhodne poteší. Navyše, prví zákazníci faceliftovaného Civicu do konca roka 2025 ušetria 3000 eur pri každej výbave! Honda sa zároveň po takmer 30 rokoch lúči s legendárnym Civicom Type R, ktorý vyrábala aj v 11. generácii, no kvôli emisnej politike ho už ďalej ponúkať nebude. Oficiálne sa už zadať do výroby nedá, no ak by ste si predsa len chceli uchmatnúť niektorý z posledných vyrobených kusov, informujte sa u autorizovaných predajcov Hondy na Slovensku. Šepká sa, že niekoľko nových Civicov Type R sa ešte dá zohnať ;)
12.01.2026 00:00 Najväčšou atrakciou v expozícii milánskej automobilky je extrémne vyšľachtená Alfa Romeo Giulia. Jej celý názov je Giulia Quadrifoglio Luna Rossa, z ktorej plánujú vyrobiť iba extrémne malú sériu v počte 10 vozidiel. Bude to teda kusová produkcia áut zmontovaných v novozaloženej divízii Bottegafuoriserie na špeciálnu objednávku, ktoré budú vynikať skôr vzhľadovo - modifikovanými tvarmi a nezvyčajnými farbami karosérie - než výkonmi a označením Luna Rossa. Poháňať ich bude 2,9 l V6 motor biturbo výkonu 382 kW/520 k spojený s 8-stupňovou automatickou prevodovkou a samosvorným diferenciálom, cez ktorý sa jeho krútiaci moment 600 Nm bude prenášať iba na zadnú nápravu. Z hľadiska aerodynamiky je to najúčinnejší model Quadrifoglio všetkých čias: novú sadu uhlíkových kompozitov znižujúcich odpor vzduchu tvoria prídavné prvky na prednom nárazníku, dvojice líšt na spodku karosérie, špeciálne bočné prahy a veľké zadné krídlo vytvárajúce až 5-krát väčší prítlak než sériová verzia. Všetky zaručujú výnimočnú stabilitu auta vo vysokých rýchlostiach. Výsledkom je skutočnosť, že pri rýchlosti 300 km/h vzniká prítlak 140 kg s veľmi vysokými hodnotami aerodynamickej účinnosti.
11.01.2026 15:30 Obchodná divízia úžitkových vozidiel koncernu Stellantis Pro One vystavila na prvom tohtoročnom medzinárodnom autosalóne v Európe okrem svojej dominantnej palety aj inovatívne riešenie pre mikromobilitu. Popri klasických skriňových dodávkových vozidlách do svetiel rámp vystavila aj pozoruhodnú novinku, ktorá tam mala európsku výstavnú premiéru. Bol ňou malý úžitkový automobil z divízie FIAT Professional predurčený pre Afriku a Stredný východ. Jedná sa o cenovo dostupnú rýdzo elektrickú nákladnú trojkolku FIAT Tris so 48V elektromotorom výkonu 8 kW/12 k odvádzajúcim krútiaci moment 45 Nm, ktorý jej udelí najväčšiu rýchlosť 45 km/h. Je to ideálne ľahké nákladné autíčko predurčené na prepravu tovaru v mestských zónach. Jeho motor čerpá energiu z lítiovo-iónovej trakčnej batérie kapacity 6,9 kWh, ktorá mu podľa metodiky WMTC udeľuje dojazd do vzdialenosti 90 km. Dobíjať ju možno z bežnej domácej 220V zásuvky, čo jej trvá z 0 na 80% 3,5 hod a z 0 na 100% celkom 4 hod a 40 min. Tak ako sesterské koncernové modely Citroën Ami Cargo a Opel Rocks s úpravou Kargo aj FIAT Tris má byť riešením pre tzv. „mobilitu poslednej míle“, teda na prepravu tovaru v centrách preplnených veľkomiest. Trojkolka merajúca 3.170 mm s polomerom otáčania 3.05 m má pohotovostnú hmotnosť 1.025 kg a odvezie užitočné zaťaženie hmotnosti 540 kg. Na jej nákladný priestor veľkosti 2,25 m2 sa vmestí štandardná europaleta. Prvú trojkolku koncernu FIAT budú ponúkať v troch vyhotoveniach. Ako valník, pickup a holý podvozok s kabínou na špecializované nadstavby. Kabína s digitálnym prístrojovým štítom je predovšetkým praktická s viacerými úložnými priestormi a sieťami. Trojkolku budú vyrábať v Maroku a aktuálne sa dozvedáme, že odtiaľ ju budú exportovať aj do Európy. Ako prví si ju už tento rok budú môcť kúpiť podnikatelia v Taliansku.
10.01.2026 22:01 Najpredávanejší Hyundai na Slovensku vstupuje do nového roka s viacerými zmenami. Modelový rok 2026 prináša zjednodušenú a zároveň výkonnejšiu ponuku pohonných jednotiek. Hyundai i30 je po novom k dispozícii s dvoma benzínovými motormi 1,0 T-GDi a 1,6 T-GDi a v dvoch karosárskych verziách hatchback a kombi. Základ ponuky modelu i30 MY26 tvorí preplňovaný trojvalec 1,0 T-GDi, ktorý je dostupný výhradne so 6-stupňovou manuálnou prevodovkou. V porovnaní s predchádzajúcou verziou tejto motorizácie ponúka vyšší výkon 84,6 kW , čo predstavuje nárast o viac než 10 kW. Výsledkom je lepšia dynamika pri zachovaní priaznivej spotreby paliva. Novinkou v ponuke je štvorvalcový motor 1,6 T-GDi, ktorý nahrádza doterajšiu mild-hybridnú jednotku 1,5 T-GDi MHEV. Nový motor je dostupný výlučne so 7-stupňovou automatickou dvojspojkovou prevodovkou DCT a ponúka výkon až 110 kW . Motor 1,6 T-GDi pritom nevyužíva mild-hybridnú technológiu. Už základná výbava Comfort zahŕňa LED predné svetlomety so statickým LED prisvecovaním zákrut, LED zadné a denné svetlá, rozsiahly balík asistenčných a bezpečnostných systémov, predné a zadné senzory so zadnou parkovacou kamerou či 10,25-palcový dotykový displej s integrovanou navigáciou. Novinkou pre MY26 je napríklad 10,25-palcový digitálny prístrojový štít Supervision, ktorý je súčasťou základnej výbavy, rovnako ako dojazdové rezervné koleso. Smart Pack, ktorý zahŕňa inteligentný kľúč so štartovacím tlačidlom na prístrojovej doske, osvetlené kľučky, dažďový senzor a bezdrôtové nabíjanie mobilného telefónu, je po novom už súčasťou výbavy Family. Zároveň dochádza k úprave športovo ladených verzií – príplatková výbava N Line+ Pack nahrádza doterajšiu samostatnú výbavu N Line+. Hyundai i30 MY26 vo verzii hatchback štartuje na akciovej cene 19 640 € s motorizáciou 1,0 T-GDi, resp. 23 790 € s výkonnejším motorom 1,6 T-GDi a automatickou prevodovkou DCT. Kompletný cenník nájdete tu: Hyundai i30 2026 CENNÍK Kombi verzia, ktorá ponúka veľkorysý batožinový priestor so základným objemom 602 litrov, je dostupná za príplatok 1 000 € oproti hatchbacku. Kompletný cenník nájdete tu: Hyundai i30 2026 Kombi CENNÍK Prvé vozidlá Hyundai i30 modelového roku 2026 sa už postupne objavujú v slovenských predajniach.
09.01.2026 18:48 Rozsiahly kontrakt talianskeho ministerstva obrany s Iveco Defense Vehicles podporí a posilní pozemné operačné schopnosti Talianska. V decembri 2024 spoločnosť IDV uzavrela dohodu na dodávku 1 453 takticko-logistických nákladných vozidiel pre taliansku armádu. Táto objednávka bola koncom roku 2025 rozšírená o ďalších 658 vojenských truckov. Aktualizovaná zmluva teraz zahŕňa celkove 2111 rôznych logistických platforiem postavených na báze nového štandardného vojenského radu IDV SMR6 a vybavených taktickými kabínami. Talianska armáda si objednala konfigurácie spohonom 4x4, 8x8 aj 10x10 a v rôznych vyhotoveniach – na prepravu vojakov a materiálu, cisterny na vodu, cisterny na palivo, na transport kontajnerov až po vyslobodzovacie vozidlá a odťahovacie zariadenia. Okrem toho bude IDV poskytovať logistickú podporu, údržbu a asistenčné služby pre celý vozidlový park. Tento kontrakt znamená pre IDV významný míľnik v spolupráci stalianskou armádou. Moderné vozidlá zabezpečia najvyššiu úroveň mobility, ochrany, manévrovacieho potenciálu a spoľahlivosti, ako aj logistickú kompatibilitu medzi rôznymi platformami. Objednávku začal výrobca realizovať vlani, dodávky sú naplánované až do roku 2039.
09.01.2026 18:48 Kia EV2 je najmenší elektromobil z ponuky automobilky Kia a druhý elektrický model, ktorého výroba odštartuje vo februári v slovenskej fabrike Kia pri Žiline.
09.01.2026 01:46 Vďaka schopnosti prejsť na jedno nabitie až 810 kilometrov v konfigurácii s pohonom všetkých kolies bude nové Volvo EX60 elektromobil s najlepším dojazdom, aký kedy Volvo vytvorilo. Volvo EX60 podľa slov samotnej značky dokazuje, že prechod na elektrický pohon už nie je kompromisom ani z pohľadu dojazdu. „Model EX60 je navrhnutý tak, aby zmenil pravidlá hry,“ hovorí Anders Bell, hlavný technologický riaditeľ spoločnosti Volvo Cars. „S našou novou architektúrou elektromobilov priamo riešime hlavné obavy, ktoré majú zákazníci zvažujúci prechod na plne elektrické vozidlo. Výsledkom je dojazd, ktorý je na špičke vo svojej triede, a krátke časy nabíjania, ktoré naznačujú koniec obáv z dojazdu.“ EX60 sa nielenže môže pochváliť najdlhším dojazdom zo všetkých plne elektrických vozidiel Volvo, ale tiež sa nabíja rýchlejšie ako akékoľvek elektrické Volvo predtým za každého počasia. Namiesto plnej obedňajšej prestávky teraz stačí krátka zastávka na kávu na dobitie batérie a opätovné vyrazenie na cestu. V praxi to znamená, že EX60 dokáže pri použití rýchlonabíjačky s výkonom 400 kW nabiť až 340 km za iba desať minút. A všetci zákazníci EX60 môžu získať 10-ročnú záruku na batériu. Kľúčom k špičkovému dojazdu vo svojej triede je SPA3, doteraz najpokročilejšia elektrická platforma Volvo, ktorá je základom modelu EX60. Priama integrácia batérie do konštrukcie vozidla „cell-to-body“ a vývoj elektromotorov vo vlastnej réžii robia model EX60 energeticky úspornejším a znižujú nadmernú hmotnosť. Model EX60 je prvým vozidlom Volvo vyrobeným s využitím technológie mega casting, pri ktorej sa stovky menších dielov počas výrobného procesu nahrádzajú jedným vysoko presným odliatkom. Vďaka tomu sa výrazne znižuje hmotnosť, čo opäť zlepšuje dojazd a umožňuje zájsť ďalej. Rýchle nabíjanie je možné vďaka novému 800-voltovému elektrickému systému a softvéru vyvinutému interne, ktoré spoločne efektívnejšie prenášajú energiu do batérie. Použitie ľahších materiálov a menšia tvorba tepla tiež podporujú rýchlejšie časy nabíjania, čo znamená, že EX60 dokáže získať dojazd stovky kilometrov už za pár minút. V modeli EX60 boli zabudované aj inteligentné algoritmy vyvinuté spoločnosťou Breathe Battery Technologies, ktorá je súčasťou portfólia spoločnosti Volvo Cars. Tieto algoritmy umožňujú vozidlu neustále upravovať spôsob, akým batéria odoberá energiu, a udržiavať ju v ideálnej prevádzkovej zóne za každých okolností a za každého počasia. Nakoniec, keďže ide o elektromobil s menším počtom pohyblivých častí, nemusí sa tak často podrobovať bežnému servisu.
09.01.2026 01:46 Omoda 9 je stredne veľké SUV, ktoré sa pýši označením SHS – Super Hybrid System. Má 4 motory, výkon až 395 kW a na pomery plug-in hybridov veľkú LFP batériu s kapacitou 34,46 kWh. Po nahliadnutí do technických údajov vyzerá Omoda 9 na prvý pohľad impozantne, hlavne optikou pomeru ceny/nálože techniky pod kabátom. Navyše nechýba štandardne aj pohon všetkých kolies, ktorý niektoré konkurenčné plug-in hybridy neponúkajú. Ako však funguje v praxi a spĺňa vysoké očakávania? Dozviete sa v novom videoteste súčasnej vlajkovej lode čínskej značky. Cena modelu od: 46 900 eur Cena testovaného kusu: 48 490 eur
08.01.2026 16:47 Na Slovensko prichádza ďalší hráč do nabitého a mimoriadne obľúbeného segmentu kompaktných crossoverov. Zaujať chce pomerom ceny/výbavy. Pod kapotou má turbobenzínový štvorvalec. Jaecoo 5 je kompaktný crossover, ktorý v segmente nižšej strednej triedy patrí medzi tie menšie autá. Pre záujemcov o väčšie modely má Jaecoo v ponuke aj model 7, ktorý síce stále patrí do segmentu kompaktných crossover a má aj spoločný dizajnový jazyk, no predsa len ponúka väčšie rozmery. Jaecoo 5 tak cieli primárne napr. na Škodu Karoq a s dĺžkou karosérie 4380 m je len o 1 cm kratšie ako obľúbený model mladoboleslavskej značky, no zároveň so šírkou 1860 mm aj o 2 cm širšie. Jaecoo 5 však nechce zaujať čo najnižšou cenou, napriek tomu že ide o auto pôvodom z Číny. Prichádza len v jednej, plnej výbave a nejde teda o verziu "cena od". Plne vybavené Jaecoo 5 Exclusive s prepĺňaným turbobenzínovým štvorvalcom 1.6 TGDI 108 kW/147 k a štandardne aj 7-st. dvojspojkovou prevodovkou DCT stojí 29 900 eur. Priplatiť sa dá len za odlišné farebné podanie interiéru a za farbu karosérie. Na stovku zrýchľuje za 10,3 sekundy a sľubuje kombinovanú spotrebu 7 l/100 km. Pohon všetkých kolies zatiaľ v cenníku nefiguruje, napriek tomu sa Jaecoo 5 poľných cestičiek nezľakne vďaka svetlej výške 185 mm. V cene je aj nadštandardná záruka 7 rokov/150 000km Kompletný cenník nájdete tu: JAECOO 5 2026 CENNÍK Súčasťou výbavy je aj panoramatická strecha, špičkový kamerový systém, veľký centrálny dotykový displej, plne diódové svetlá, audiosystém Sony, vyhrievané aj ventilované predné sedadlá, 18-palcové disky kolies s pneu 235/55 R18, elektrické veko kufra a mnohé ďalšie. Po dovybavení spomínanej Škody Karoq z hľadiska motorizácie a výbavy sa tak výsledná cena Jaecoo 5 javí ihneď v lepšom svetle. Kufor má slušný objem 480 l a po sklopení zadných sedadiel 1180 l.
08.01.2026 16:47 V bani na železnú rudu spoločnosti LKAB v Malmbergete zaradili do prevádzky nový sklápač 8x4 ťažkej triedy s batériovým elektrickým pohonom – prvý svojho druhu značky Scania. Novinka prezývaná „Sleipner“ prepravuje odpadovú horninu v extrémne náročnej banskej prevádzke: Jazdí na trase dlhej približne 5 kilometrov s prevýšením 250 metrov, pričom plne naložené vozidlo má hmotnosť 60 ton . Plne naložený „Sleipner“ má hmotnosť 60 ton. Pohonná sústava, ktorú tvoria dva bloky batérií MP20 s celkovou inštalovanou kapacitou 416 kWh a elektromotor EM C 1-4 s výkonom 400 kW, sa vyrovná svojmu ekvivalentu so spaľovacím motorom. Je to prvé elektrické nákladné vozidlo Scania s dvoma riadenými prednými nápravami vyvinuté na modulárnej elektrickej platforme spoločnosti a poskytuje veľký potenciál pre prepravu ťažkého nákladu. „Ak bude fungovať podľa očakávaní, budeme mať riešenie na prepravu odpadovej horniny v skutočne náročných banských podmienkach – bez fosílneho paliva,“ povedal na adresu novinky Peter Gustavsson, projektový manažér pre elektrifikáciu mobilných strojov v spoločnosti LKAB. Odvážanie odpadovej horniny v náročných banských podmienkach. Vzhľadom na to, že LKAB ročne prepraví viac ako 5 miliónov ton odpadovej horniny, úspory CO₂ budú významné. „Partnerstvá ako toto sú nevyhnutné pre učenie sa a urýchlenie pokroku,“ hovorí Tony Sandberg, vedúci pilotného partnerstva v spoločnosti Scania. Konštruktéri využili skúsenosti s plne elektrickým sklápačom Scania 6x4, ktorý úspešne pracuje v Malmbergete od roku 2022. „Každý nový nákladný automobil, ktorý uvedieme do prevádzky, nám a našim zákazníkom pomáha pochopiť, ako škálovať elektrifikáciu v najťažších prevádzkach. Toto vozidlo je len začiatkom mnohých ďalších riešení pre ťažbu, ktoré ešte prídu,“ uzatvára T. Sandberg. Elektrický truck prepravuje hlušinu od stanovišťa s nakladacími žľabmi na zásypové miesto v Tingvallskulle. Jazdí po trase dlhej 5 kilometrov a prekonať musí 250-metrové prevýšenie. Sklápač ťažkej triedy Scania 8x4 je vybavený súpravou batérií s celkovou kapacitou 416 kWh.
07.01.2026 06:15 Na prvom tohtoročnom medzinárodnom autosalóne nášho kontinentu vystaví značka dve premiérové vozidlá. Prvou bude v Európe debutujúca nová Mazda CX-5, ktorá mala svetovú výstavnú premiéru pred niekoľkými týždňami na domácej Japan Mobility Show v Tokiu. V Bruseli bude mať svetovú premiéru po Mazde 6e nasledujúci druhý rýdzo elektrický zatiaľ nešpecifikovaný model predurčený pre náš kontinent. Okrem nich bude expozíciu v Bruseli zdobiť ikonický roadster Mazda MX-5 s kombinovanou spotrebou energie 6,2 l/100 km , emisiami 140 g/km a CO2 – triedou E a obidva väčšie SUV modely Mazda CX-60 a Mazda CX-80. Expozícia Mazdy na výstavisku v Bruseli bude mať po prvý raz nový vizuálny dizajn s nedávno predstaveným modifikovaným továrenským logom. Svetová premiéra nového rýdzo elektrického modelu bude napoludnie v piatok 9. januára t.r. v expozícii Mazdy v hale 8.
