30.01.2026 07:30 Na veľtrhu poľnohospodárskych strojov Agritechnica 2025 spoločnosť MAN Truck & Bus predstavila model TGS upravený špeciálne pre farmárov. Ťahač návesov MAN TGS 18.540 4x4 navrhnutý pre poľnohospodárky sektor kombinuje výbornú trakciu, efektívnosť a flexibilitu. Je určený na nasadenie medzi poľom a spracovateľským závodom – aj v náročných pôdnych podmienkach. Špecialisti na modifikácie a prestavby zo sekcie MAN Individual okrem technických úprav zrealizovali i pôsobivý vzhľad tohto originálneho exponátu. Poľnohospodársky ťahač TGS vystavený na stánku MAN Engines počas veľtrhu Agritechnica 2025. Výkonná technológia ohľaduplná k pôde Ťahač MAN TGS 18.540 4x4 BL SA Euro 6e má osvedčený 12,4-litrový motor D2676 s výkonom 540 koní. Maximálny krútiaci moment 2 650 Nm je k dispozícii už od 930 otáčok za minútu, čo garantuje výkonný, efektívny pohon v každej situácii. Automatizovaná 12-stupňová prevodovka MAN TipMatic ponúka tri špeciálne vyladené pracovné režimy: jazda v teréne, výkon, hospodárna prevádzka. Vďaka permanentnému pohonu všetkých kolies a širokým agro pneumatikám šetrným k pôde je vozidlo výborne pripravené aj na mokré podmienky a trávnaté plochy. Hydraulický systém s výkonom až 100 l/min s detekciou záťaže a spájacie zariadenie s núteným riadením umožňujú presné ovládanie poľnohospodárskej techniky i prívesov. Ťahač pre agro sektor má točnicu i spájacie zariadenie pre príves. Komfort a bezpečnosť pre vodiča Kabína NN , ktorá kombinuje kompaktné rozmery, robustnú konštrukciu a praktickosť, ponúka vodičovi aj výborný výhľad, pohodlné nastupovanie či dostatok úložných priestorov. Vizuálne zaujme nadštandardné vyhotovenie MAN TGS INDIVIDUAL LION S, ktoré spája funkčné prvky – napríklad LED diaľkové svetlá – so štylistickými doplnkami v karbónovej a červenej farbe. V kokpite nechýba systém MAN SmartSelect, ktorý aj pri veľkých výkyvoch kabíny umožňuje intuitívne, bezpečné ovládanie informačno-relaxačného menu, resp. navigácie a spolu s 12,3-palcovým digitálnym prístrojovým panelom Professional dotvára moderné pracovné prostredie. Ak by sa vozidlo pri práci v náročnom teréne prevrátilo, posádku chráni aj pevný prídavný rám z oceľových profilov namontovaný za kabínou. Okrem štandardných prvkov aktívnej bezpečnosti je súčasťou výbavy asistent pre návrat do jazdného pruhu , kamera pre cúvanie a adaptívny tempomat ACC Stop and Go. Vysokovýkonná motorová brzda MAN PriTarder s EVBec dokáže vyvinúť brzdný výkon až 625 kW – ideálne pre ťažké náklady a strmé svahy. Poľnohospodárske nákladné vozidlo MAN má za kabínou masívny rám, ktorý chráni kabínu pred deštrukciou v prípade prevrátenia vozidla a zabezpečuje vodičovi priestor na prežitie. Poľnohospodársky MAN TGS je vybavený točnicou aj spájacím zariadením pre príves, takže sa dá flexibilne použiť na rôzne dopravné úlohy. Model TGS 18.540 4x4 BL v atraktívnom vyhotovení INDIVIDUAL LION S.
29.01.2026 05:00 Vyskúšali sme si nový Jeep Compass, ktorý je v porovnaní s predchodcom väčší, modernejší, lepšie vybavený a hoci postavený na Stellantis základoch so Stellantis technikou, v porovnaní s koncernovými známymi pôsobí stále originálne a odolne ako Jeep. Popri dizajne treba pochváliť kvalitu a výber materiálov, ale najmä jazdný komfort a odhlučnenie podvozka, ktorými pri prvých jazdách najviac zaujal.
28.01.2026 07:30 Kopřivnická automobilka Tatra Trucks predstavila svoje prvé vozidlo s batériovým elektrickým pohonom Tatra Force e-Drive BEV 8x8. Svetovú premiéru novinky si výrobca načasoval na veľtrh e-Salon 2025, ktorý sa konal v Prahe. Prototyp Tatra Force e-Drive BEV 8x8 je ďalšie vozidlom z radu e-Drive s rôznymi alternatívnymi systémami pohonu, ktoré spoločnosť Tatra Trucks postupne predstavila od roku 2023. Najprv to bol model Force e-Drive FCEV 8x6 využívajúci vodíkové palivové články, nasledovala Tatra Force e-Drive PHEV 8x8 s hybridným pohonným ústrojenstvom . Na tretej novinke automobilka spolupracovala so spoločnosťou Devinn, ktorá mala na starosti implementáciu vysokonapäťového systému a s firmou Eaton, dodávateľom špeciálnej štvorstupňovej automatizovanej prevodovky. Elektrické nákladné vozidlo pri premiére predstavil Jakub Pončík, technický riaditeľ Tatra Trucks: „Tatra Force e-Drive BEV 8x8 je určená na overenie plne elektrického pohonného systému s trakčnými batériami pre prevádzku na cestách aj v tom najťažšom teréne, ktorý je príznačný napríklad pre stavebný alebo ťažobný priemysel. Preto je prototyp predstavený ako sklápač s typickým tatrováckym podvozkom s centrálnou nosnou rúrou a výkyvnými polonápravami, navyše s pohonom všetkých ôsmich kolies.“ Konštruktéri vybavili e-truck prvkami zodpovedajúcimi najnovšej európskej legislatíve – systémom upozornenia na prekážku, monitorovaním mŕtveho uhla či informovaním vodiča o maximálnej povolenej rýchlosti na danom úseku alebo kontrolou tlaku v pneumatikách. Prototyp Tatra Force e-Drive BEV 8x8 má predĺženú verziu najnovšej dvojdverovej kabíny radu Tatra Force s integrovanou ochranou pre prípad prevrátenia vozidla ROPS a ochranou proti padajúcim predmetom, napríklad skalám . Novinkou je tiež kamerový systém, ktorý nahrádza spätné zrkadlá. V interiéri má posádka k dispozícii elektronický prístrojový panel s palubnými displejmi a LED osvetlenie. Elegantný vonkajší vzhľad vozidla navrhol priemyselný dizajnér Lukáš Taneček, ktorý s Tatrou spolupracuje už roky a je tiež autorom dizajnu modelového radu Tatra Force, ktorý získal medzinárodné cenenie Red Dot 2024. Pohonný systém vozidla s dĺžkou 8,6 m a výškou 2,9 m pozostáva z elektromotora Danfoss s permanentným výkonom 330 kW a krútiacim momentom 2 300 Nm , 12 trakčných batérií s celkovou kapacitou 480 kWh, dvoch chladičov výkonovej elektroniky a ďalších elektronických modulov, ktoré zabezpečujú ohrievanie, resp. chladenie batérií. Nová elektrická Tatra Force e-Drive BEV 8x8 vzhľadom k rozmanitým podmienkam a charakteru prevádzky disponuje automatizovanou 4-stupňovou prevodovkou Eaton EV a prídavnou prevodovkou Tatra. Dojazd dosahuje 300 až 400 km – podľa terénu a typu nasadenia. Vozidlo využíva podvozkovú platformu tretej generácie modelového radu Tatra Force. Prvé dve riadené nápravy majú pripojiteľný pohon, diferenciály a vzduchové odpruženie, pričom nosnosť každej z nich je 10 ton. Dve zadné nápravy s permanentným pohonom majú nosnosť až 13 ton, kombinované odpruženie pre ťažkú prevádzku so vzduchovými mechmi, nápravové diferenciály i medzinápravový diferenciál. Podvozok je vybavený elektronickým brzdovým systémom so snímačom zaťaženia a bubnovými brzdami na všetkých kolesách, ktoré sú vhodné aj pre prevádzku v rozbahnenom teréne. Celková maximálna hmotnosť e-trucku Tatra je 44 ton, z čoho 22 t pripadá na maximálne užitočné zaťaženie, pričom zvládne aj 18-tonový príves. „Teraz pracujeme aj na ďalších prototypoch s konkrétnym praktickým využitím. Napríklad na batériovom vozidle s pomocným spaľovacím motorom, ktorého úlohou je predĺžiť dojazd alebo na automobile s elektromotorom a vodíkovými palivovými články pre prevádzku v mestských aglomeráciách a pre komunálne služby s automatizovaným riadením,“ priblížil budúcnosť vývoja elektrických, resp. elektrifikovaných tatroviek Radomír Smolka, člen predstavenstva Tatra Trucks zodpovedný za výskum a vývoj.
26.01.2026 03:45 Volkswagen T-Roc druhej generácie je väčší a vo všetkom dospelejší než predchodca. V priestore, výbave, technológiách na palube aj jazdných vlastnostiach.
26.01.2026 03:45 CUPRA Formentor VZ5, po prvý raz predstavený v roku 2021 a v priebehu dvoch rokov vyrobený v limitovanej sérii 7000 kusov, už v minulosti vynikal medzi automobilmi španielskej značky. Jeho prepĺňaný päťvalcový motor s výkonom 287 kW a maximálnym krútiacim momentom 480 Nm, vytvárajúci špecifickú zvukovú kulisu, agilný pohon všetkých kolies s technológiou torque splitter a atraktívne tvary zdôrazňovali rebelského ducha značky CUPRA. Aj po facelifte sa kráľ Formentorov vracia a je ešte lepší než predtým. Vznikne len 4000 kusov. „Návrat modelu CUPRA Formentor VZ5 predstavuje výrazné posolstvo našich ambícií vysokej výkonnosti a emócií. So svojim ikonickým päťvalcovým motorom tento model stelesňuje esenciu značky CUPRA – odvahu, nekonvenčnosť a vášeň,“ povedal Sven Schuwirth, člen predstavenstva CUPRA pre predaj, marketing a popredajné služby. „Po prvý raz sa bude CUPRA Formentor VZ5 vyrábať s ľavostranným aj pravostranným riadením, čo mu otvára prístup k automobilovým nadšencom na nových trhoch ako napríklad Veľká Británia“. Srdcom Formentoru VZ5 je ikonický päťvalec 2.5 TSI s výkonom 287kW a maximálnym krútiacim momentom 480 Nm. Po prvý raz jeho riadiaca jednotka nemá funkciu obmedzovača rýchlosti. Krútiaci moment motora sa prenáša prostredníctvom 7-stupňovej dvojspojkovej prevodovky DSG a systému pohonu 4Drive na všetky štyri kolesá. V tomto prípade systém 4Drive využíva funkciu torque splitter, umožňujúcu regulovať rozdeľovanie krútiaceho momentu nielen v pozdĺžnej osi medzi prednou a zadnou nápravou, ale aj priečne medzi zadnými kolesami, čo zvyšuje dynamiku a stabilitu v zákrutách. Rozšírené lemy blatníkov, nanovo modelovaný predný nárazník a predný splitter s vygravírovaným logom „VZ5“ prezrádzajú jeho charakter z každého uhla. Čierne karbónové kryty vonkajších spätných zrkadiel spolu s dvoma pármi diagonálne usporiadaných koncoviek výfuku medenej farby zvýrazňujú inšpiráciu motoršportom. Adaptívne svetlomety Matrix HD sú doplnené novou projekčnou funkciou, ktorá po odomknutí alebo zamknutí vozidla premieta pred neho na zem logo CUPRA, pričom svetlá vo vonkajších spätných premietajú na zem vedľa dverí logo „VZ5“. Vozidlá tejto limitovanej série sú štandardne vybavené kotúčovými brzdami Akebono so 6-piestovými brzdičmi a exkluzívnymi 20-palcovými diskami z ľahkej zliatiny so špecifickým dizajnom VZ5. Vpredu sú nízko namontované škrupinové športové sedadlá CUPBucket s integrovanými opierkami hlavy. Vďaka tomu má vodič za volantom ergonomickejšiu polohu, optimalizovanú na suverénne ovládanie vozidla pri dynamickej jazde. Nechýba ambientné osvetlenie, akcenty vo vyhotovení brúseného tmavého hliníka a typické detaily medenej farby. Prístrojové vybavenie zahŕňa konfigurovateľný digitálny združený prístroj Digital Cockpit s uhlopriečkou 26 cm a dotykový displej systému infotainmentu s uhlopriečkou 30,5 cm , poskytujúce prístup k médiám, navigácii a výkonovým parametrom ako otáčky motora, krútiaci moment, prepĺňací tlak, ako aj zrýchlenie v priečnej a pozdĺžnej osi. V manuálnom režime radenia prevodovky DSG sa okrem toho zobrazuje aj indikátor radenia, červeným svetlom upozorňujúci vodiča na preradenie keď sa otáčky motora priblížia k hranici 7 000 za minútu. V kabíne je integrovaný aj ozvučovací systém Sennheiser. Klenot pod kapotou podrobne Benzínový agregát 2.5 TSI s hliníkovým blokom dosahuje maximálny výkon 287 kW v pásme od 5 700 do 7000 otáčok za minútu. Maximálny krútiaci moment 480 Nm je k dispozícii od 2 250 do 5 700 otáčok za minútu. Prepĺňanie turbodúchadlom, vysokotlakové priame vstrekovanie paliva a systém valve lift, modifikujúci zdvih výfukových ventilov, spolu s variabilným časovaním nasávacích a výfukových ventilov zabezpečuje mimoriadny výkonový potenciál motora. Poradie zapaľovanie nepárneho počtu valcov 1-2-4-5-3 spolu s dvojvetvovou výfukovou sústavou vytvárajú prirodzenú, emocionálne ladenú zvukovú kulisu, dotvárajúcu jedinečný zážitok z jazdy. V kombinácii so 7-stupňovou dvojspojkovou prevodovkou DSG motor 2.5 TSI udeľuje modelu VZ5 zrýchlenie z 0 na 100 km/h za iba 4,2 sekundy. A po prvý raz riadiaca jednotka motora neobsahuje funkciu obmedzovača rýchlosti, čo umožňuje vysoko výkonnému crossover SUV dosiahnuť maximálnu rýchlosť 280 km/h. V kabíne indikátor radenia evokuje atmosféru automobilového športu. Stĺpec zelených LED postupne rastie so zvyšovaním otáčok a červená LED upozorňuje vodiča na preradenie keď motor dosiahne limit 7 000 otáčok za minútu. Vysokému výkonu motora je prispôsobený aj podvozok VZ5. Tlmičové vzpery McPherson vpredu a viacprvkové závesy vzadu majú nové vyladenie, svetlá výška je zmenšená o 10 mm oproti verziám VZ so štvorvalcovým motorom. Štandardné adaptívne tlmiče pruženia DCC s 15 úrovňami tlmenia kontinuálne regulujú charakteristiku pruženia individuálne pre každé koleso podľa cestných podmienok, momentálnej jazdnej situácie a jazdného profilu nastaveného vodičom. Prostredníctvom ľavého tlačidla CUPRA na multifunkčnom volante môže vodič nastavovať šesť jazdných profilov – Comfort, Sport, CUPRA, Drift, Individual a Offroad – meniacich charakter vozidla. Okrem odozvy pedála akcelerátora, režimu radenia prevodovky DSG, elektronického stabilizačného systému ESC, ako aj charakteristiky posilňovača riadenia a tlmičov pruženia sa zmenou režimu mení aj farba ambientného osvetlenia. Zvlášť zábavný je režim Drift, vyhradený pre jazdu na uzavretej trati. Pri ňom je elektronický stabilizačný systém ESC vypnutý a aktivovaná funkcia torque splitter, umožňujúca preniesť v prípade potreby celý krútiaci moment motora na jedno zadné koleso pre kontrolované piruety. Systém pohonu 4Drive pre VZ5 má na rozdiel od klasického systému 4Drive dve elektronicky ovládané hydraulické multilamelové spojky, jednu pre každé zadné koleso. To umožňuje regulovať rozdeľovanie krútiaceho momentu nielen medzi prednou a zadnou nápravou, ale aj medzi kolesami zadnej nápravy. Vďaka tomu CUPRA Formentor VZ5 agilnejšie zatáča do zákruty a pri výjazde zo zákruty intenzívnejšie akceleruje. Exkluzívne 20-palcové disky z ľahkej zliatiny s dvojfarebnou povrchovou úpravou čiernej a medenej farby sú obuté do pneumatík rozmeru 245/35 R 20. Model CUPRA Formentor VZ5 bol navrhnutý a vyvinutý v Barcelone, kde sa aj bude vyrábať. Výroba limitovanej série 4 000 kusov sa začne v prvom štvrťroku 2026, krátko pred spustením predaja v tom istom ročnom období.
24.01.2026 07:00 Rastúci dopyt po malých elektromobiloch v Európe chce Hyundai uspokojiť sériovým modelom vyvinutým z tohto koncepčného vozidla. Svetovú výstavnú premiéru malo na septembrovom autosalóne IAA Mobility v Mníchove. Trojdverový hatchback bude debutovať na jar budúceho roka a do predaja má prísť v septembri 2026. CEO Hyundai Europe Xavier Martinet povedal, že produkčná verzia zohrá kľúčovú úlohu v uspokojovaní dopytu súkromných zákazníkov po malých elektromobiloch. Podľa jeho vyjadrenia na 5 európskych trhoch má už odbyt batériových elektrických áut 15% podiel, pritom fleetoví zákazníci sa na ňom podieľajú 21% a súkromníci 12%. Flotiloví zákazníci kupujú kompaktné a stredne veľké elektromobily zatiaľ čo privátni záujemcovia uprednostňujú malé a kompaktné modely. Podľa jeho slov týmto malým rýdzim elektromobilom vstúpi Hyundai priamo do centra európskeho trhu. Hyundai teraz ponúka na našom kontinente strednej veľký crossover Ioniq 5, stredne veľký sedan Ioniq 6 a veľké SUV Ioniq 9. Produkčný Ioniq 3 sa zaradí medzi modely Hyundai Inster a Kona. Koncepčný Ioniq 3 má vonkajšie rozmery 4.280 x 1.940 x 1.420 mm a rázvor náprav 2.722 mm. Produkčný model bude máličko kratší ale exteriér sa na 90% bude podobať na tento koncept, priznal Martinet. Koncept bol navrhnutý a zhotovený špeciálne pre potreby a predstavy európskych zákazníkov. Uvedením produkčnej verzie Ioniq 3 sa Hyundai stane jednou z mála značiek ponúkajúcich v Európe kompletnú paletu batériových elektrických vozidiel od miniáut až po veľké SUV. Hatchback spočinie na modifikovanej verzii podlahovej plošiny E-GMP, na ktorej stoja aj všetky tri spomínane elektromobily značky ale bude mať 400-voltovú elektronickú architektúru a nie bežnú podlahovú plošinu využívajúcu 800V architektúru. Sesterské kompaktné crossovery Kia EV3 a EV4 využívajú platformu E-GMP so 400V architektúrou. Hyundai Ioniq 3 bude vyrábať montážny závod značky v tureckom Izmite, kde budú aj naďalej montovať miniauto i10, malý hatchback i20 a malý crossover Bayon.
22.01.2026 02:45 Mazda 6 štvrtej generácie prešla zásadnou zmenou identity. Pod kapotou už nemá žiaden spaľovací motor, prichádza výlučne s batériovým plne elektrickým pohonom, ktorý pre zmenu roztáča výlučne kolesá zadnej nápravy a navyše si technický základ „vypožičala“ od čínskej značky Changan, s ktorou má Mazda na lokálnom trhu v Číne dlhodobú spoluprácu a spoločnú fabriku. Ako tieto ingrediencie fungujú dokopy? To sme zisťovali v prvom teste novej Mazdy 6e s väčšou z dvoch ponúkaných batérií s kapacitou 80 kWh.
22.01.2026 02:45 Renault Clio sa počas svojej 35-ročnej histórie vypracovalo na jedno z najúspešnejších európskych automobilových mien. V šiestej generácii prekvapuje exotickým vzhľadom. Na Slovensku štartuje s cenou 17 400 eur. Do predaja vstúpi hneď aj s plne hybridným pohonom 1.8 E-Tech 160. Za túto motorizáciu si však Renault pýta podstatne viac. So započítaním "Eco bonusu" bude nový full-hybrid stáť od 23 500 eur. Ale pozor, dostupný bude až v druhom stupni výbavy Techno. Základná benzínová motorizácia TCe 115 stojí 17 400 eur v štartovacej výbave Evolution. V druhom stupni jej cena poskočí na 19 700 eur. Rozdiel medzi obom motorizáciami v adekvátnych výbavách je teda 3800 eur. A do úvahy treba vziať aj automatickú prevodovku pri full-hybride. S motorom TCe 115 zatiaľ automat k dispozícii nie je. Neskôr v roku 2026 by do ponuky mal pribudnúť aj motor 1.2 TCe 88 kW , spaľujúci LPG a taktiež nová 7-st dvojspojková automatická prevodovka EDC pre spaľovacie motorizácie. Pochádza od spoločnosti Magna a ide o prevodovku s "mokrými" spojkami Kompletný cenník nájdete tu: Renault Clio 2026 CENNÍK Nové Clio je väčšie ako predchádzajúca generácia, jeho dĺžka sa zväčšila zo 4,05 m na 4,12 m a šírka sa zväčšila z 1,73 m na 1,77 m . Výška zostáva na pomery hatchbackov triedy malých áut primeraná, a to 1,45 m . Batožinový priestor má v závislosti od verzie max. základný objem 391 litrov. Nakladacia hrana bola znížená o 40 milimetrov, čo uľahčuje manipuláciu s batožinou. Clio vstúpi na slovenský trh dvoma motorizáciami. Vrcholom je plne hybridný 1.8 E-Tech Hybrid 116 kW známy napr. z Dacie Bigster. Základom zasa turbobenzínový trojvalec 1.2 TCe 84 kW , ktorý spolupracuje so 6-st. manuálnou prevodovkou. S priamovstrekovým full-hybridom 1.8 E-Tech Hybrid nové Clio zrýchli na stovku za 8,3 s, pôjde o najdynamickejšiu motorizáciu z ponuky. S plnou nádržou je dojazd stanovený na 1 000 kilometrov. Kombinovaná spotreba paliva je len 3,9 litra benzínu na 100 km. To je o 40 percent menej ako pri ekvivalentnom nehybridnom motore a tiež menej ako 4,2 l/100 km "starého" hybridu 1.6 E-Tech Hybrid. Základná 1.2 TCe zrýchľuje na stovku za 10,3 s. Pri oboch motoroch je maximálna rýchlosť limitovaná na 180 km/h. Nové Clio bude dostupné v troch stupňoch výbavy – Evolution, Techno a Esprit Alpine. Prvé autá majú na trh doraziť začiatkom roku 2026. Vybrané prvky výbavy:
22.01.2026 02:45 Medzinárodná porota zložená z 24 novinárov špecializovaných na nákladné vozidlá zvolila za International Truck of the Year 2026 nové modely DAF XD Electric a XF Electric. Pre DAF je to už tretie víťazstvo v tejto súťaži za posledných 5 rokov – po prvenstve modelov XF/XG/XG+ a XD novej generácie, ktoré získali tituly International Truck of the Year 2022 a 2023, ocenenie putuje znova do Eindhovenu. Trofej si prevzal Harald Seidel, prezident spoločnosti DAF Trucks, počas slávnostného medzinárodného gala-večera na veľtrhu Solutrans vo francúzskom Lyone, ktorého sa zúčastnilo viac ako 1 300 hostí. Elektrické vozidlá od holandského výrobcu vyhrali so ziskom 92 bodov. Pokiaľ ide o konkurentov, tak silným súperom bol dieselový MAN D30 PowerLion a do užšieho výberu kandidátov na najprestížnejšie európske ocenenie úžitkových vozidiel sa po prvýraz dostal čínsky truck– model SANY e435. V súlade s pravidlami súťaže International Truck of the Year sa titul udeľuje každoročne vozidlu uvedenému na trh v predchádzajúcich 12 mesiacoch, ktoré najviac prispelo k efektívnosti cestnej dopravy. Hodnotenie zahŕňa celý rad kritérií vrátane technologických inovácií, komfortu, bezpečnosti, jazdných vlastností, energetickej účinnosti, environmentálnych vlastností a celkových nákladov na vlastníctvo. Trofej si spolu s kolegami prevzal Harald Seidel, prezident spoločnosti DAF Trucks , počas slávnostného medzinárodného gala-večera na veľtrhu Solutrans vo francúzskom Lyone. Titul získal tretí raz po sebe e-truck, pričom medzi piatimi vozidlami, ktoré sa dostali do užšieho výberu pre rok 2026, boli tri modely s batériovým elektrickým pohonom. To potvrdzuje, že energetická transformácia patrí k ťažiskovým témam odvetvia, a to aj napriek neustálemu vývoju spaľovacích motorov. „Počas rozsiahlych testovacích jázd členovia poroty ocenili modelové rady XD a XF Electric za ich mimoriadnu energetickú úspornosť, vyladenú a zároveň výkonnú hnaciu sústavu a vyspelú technickú architektúru. Víťazné vozidlá sa vyznačujú dlhým dojazdom, batériami s výhodnou technológiou LFP a vysokou úrovňou komfortu pre vodiča. Okrem toho modulárny koncept ponúka široký výber konfigurácií batérií a náprav, takže poskytuje prevádzkovateľom výnimočnú flexibilitu. Novými modelmi XD a XF Electric spoločnosť DAF Trucks dokazuje, že kombinácia centrálneho elektromotora a tradičnej zadnej nápravy môže byť rovnako energeticky úsporná ako pohon s elektrickou nápravou. Táto konfigurácia navyše poskytuje dokonalé rozloženie hmotnosti, čo umožňuje prakticky pre všetky typy prevádzky použiť rovnakú technickú platformu,“ povedal Florian Engel, predseda poroty International Truck of the Year. Kandidátmi na titul IToY 2026 boli : DAF XD/XF, MAN D30 PowerLion, MAN eTGS, SANY e435, SCANIA Super 11. Víťazné duo DAF XF Electric a DAF XD Electric .
22.01.2026 02:45 Najprestížnejšie ocenenie v odvetví ľahkých úžitkových vozidiel získala po prvýkrát Kia so svojím novým elektrickým vanom. Na trofeji International Van of the Year bol vygravírovaný nový názov značky a modelu. Za dodávku Kia PV5 ako držiteľa titulu pre rok 2026 jednomyseľne hlasovalo všetkých 26 členov poroty. Zvíťazil plne elektrický modulový koncept konštrukčného riešenia, ktorý je súčasťou nového radu PBV juhokórejského výrobcu a je postavený na platforme skateboardového typu určenej pre elektrické vozidlá. Ďalší nováčik – Farizon SV z Číny – skončil na druhom mieste a tretím modelom na stupňoch víťazov bol Ford E-Transit Courier. Do užšieho výberu sa dostali aj Volkswagen Transporter a najnovší Crafter spolu s MAN TGE, rovnako ako Ford Transit Connect PHEV a prepracovaný Ford E-Transit. Na slávnostnom odovzdávaní cien v rámci veľtrhu Solutrans 2025 v Lyone predseda jury Jarlath Sweeney zablahoželal značke Kia k jej víťazstvu týmito slovami: „PV5 je prvý z radu nových ľahkých úžitkových modelov, ktoré kórejská značka predstaví v najbližších rokoch, takže v budúcnosti sa dozvieme od spoločnosti Kia oveľa viac. Ako vieme, automobily Kia získali množstvo ocenení a teraz je zaslúžene na rade jej nová divízia vanov. Je zaujímavé, že druhé miesto si zabezpečila ďalšia nová ázijskáznačka Farizon so svojím modelom SV. Túto značku skupiny Geely vítame na európskom trhu.“ Trofej si od Jarlatha Sweeneyho, predsedu jury IVOTY, prevzal Sangdae Kim, výkonný viceprezident a vedúci divízie PBV spoločne s Marcom Hedrichom, prezidentom a generálnym riaditeľom Kia Europe . Trofej si prevzal Sangdae Kim, výkonný viceprezident a vedúci divízie PBV spoločne s Marcom Hedrichom, prezidentom a generálnym riaditeľom Kia Europe, ktorý k oceneniu povedal: „Hoci sme modelu Kia PV5 od uvedenia na trh vždy verili, sme poctení jeho ocenením. Začiatkom tohto roka koncept PV5 získal Red Dot Design Award. Len pred niekoľkými týždňami sme vytvorili Guinnessov svetový rekord, čím sme dokázali reálny potenciál a vyspelé konštrukčné riešenie modelu Kia PV5. Získanie prestížneho ocenenia International Van of the Year je skutočnou cťou a silným uznaním od niektorých rešpektovaných novinárov v odvetví ľahkých úžitkových vozidiel – najmä preto, že prvé vozidlá práve prichádzajú do Európy. Hoci je na trhu nováčikom, potvrdzuje pripravenosť spoločnosti Kia dodávať techniku, dizajn aj praktickosť.“ Sangdae Kim k tomu dodal: „V roku 2022 sme spustili činnosť našej divízie PBV s jasnou ambíciou predefinovať trh s ľahkými úžitkovými vozidlami prostredníctvom inovácií. To je niečo, za čím Kia vždy stála. Kia PV5 túto víziu prináša do života a získanie ocenenia International Van of the Year s naším úplne prvým modelom PBV potvrdzuje, že ideme správnym smerom. PV5 bol vyvinutý na základe aktívneho načúvania hlasom zákazníkov, pričom každý detail bol premyslene navrhnutý tak, aby spĺňal reálne potreby biznisu. Toto ocenenie predstavuje dôležitý míľnik, naša cesta k poskytovaniu zmysluplnej hodnoty zákazníkom však pokračuje rozširovaním radu PBV.“
19.01.2026 23:47 Kia K4 nahrádza obľúbený Ceed a prichádza s ešte klasickými benzínovými motormi. Najprv s karosériou hatchback a neskôr aj ako kombi. V porovnaní s Ceedom boduje priestorom na dĺžku aj šírku a hlavne veľmi atraktívnou cenou. Viac v teste… Cena Kia K4 1.0 T-GDi od 20.790 eur Cena testovanej verzie Kia K4 1.6 T-GDi 110 kW Platinum od: 28.390 eur
19.01.2026 23:47 V sobotu 22. novembra 2025 môžu záujemcovia u autorizovaných predajcov Hyundai absolvovať testovaciu jazdu. · Po jazde získajú účastníci zľavový kupón vo výške 1 000 €, 750 € alebo 500 €, ktorý je možné kombinovať s ďalšími akciami. · Pre návštevníkov je pripravené občerstvenie, malý darček a súťaže o zaujímavé ceny. Hyundai Slovensko spustil špeciálnu kampaň s názvom Otestujte naše hviezdy, ktorá zákazníkom ponúka možnosť vyskúšať si vybraný model Hyundai a získať pritom zľavový kupón v hodnote 1 000 €, 750 € alebo 500 €. Akcia sa uskutoční v sobotu 22. novembra 2025 v autorizovaných predajniach Hyundai po celom Slovensku. Záujemcovia sa jednoducho zaregistrujú online na webe www.hyundai.sk/hviezdy, kde si vyberú model a predajcu, ktorý ich následne kontaktuje s detailmi jazdy. Po absolvovaní testovacej jazdy zákazník priamo v predajni obdrží zľavový kupón. Ten môže využiť pri kúpe nového vozidla Hyundai od 22. do 29. novembra 2025, pričom zľava sa dá kombinovať s ďalšími prebiehajúcimi akciami. Najvyššiu zľavu až 1 000 € nad rámec všetkých aktuálne platných zvýhodnení je možné využiť pri financovaní cez ČSOB Leasing, ktorý je partnerom akcie. Kampaň Otestujte naše hviezdy prináša účastníkom podľa značky Hyundai nielen zaujímavý finančný benefit v podobe jedinečného zľavového kupónu, ale aj osobný zážitok so značkou Hyundai v príjemnej a menej formálnej atmosfére, občerstvenie, súťaž o zaujímavé ceny a možnosť vyskúšať si rolu recenzenta na jeden deň. Viac informácií o akcii nájdete na www.hyundai.sk/hviezdy.
19.01.2026 07:00 Fabrika Volkswagenu v poľskom meste Września, ktorá na budúci rok oslávi 10. výročie spustenia výroby, stojí pred významnými zmenami. Závod Volkswagenu Poznaň vo Wrześnii sa pripravuje na rozsiahle rozšírenie kapacít. V rámci pokračujúcej elektrifikácie produktového portfólia spoločnosti Volkswagen Commercial Vehicles budú postavené dve nové haly na výrobu novej generácie plne elektrického modelu Craftera. Fabrika vo Wrześnii je jednou z najmodernejších vo Volkswagen Group a jediným miestom, kde sa vyrába Crafter aj MAN TGE. Rozšírenie výroby je logickým krokom v elektrifikácii tohto modelového radu. „Táto nová elektrická generácia ďalej posilní našu pozíciu v segmente úžitkových vozidiel,“ vysvetľuje Stefan Mecha, generálny riaditeľ Volkswagen Commercial Vehicles. Výroba Craftera v závode Września. Fabrika Września je súčasťou spoločnosti Volkswagen Poznaň, kde sa úžitkové vozidlá vyrábajú už viac ako 30 rokov. Vybudovaná bola v roku 2016 a patrí medzi najmodernejšie v Európe. Volkswagen Poznaň vyrába výhradne modely Caddy a Crafter a tiež MAN TGE, ktorý je súrodencom Craftera. Rozšírenie závodu: Nová karosáreň a sklad batérií Položenie základného kameňa nových hál bolo naplánované na november 2025, dokončenie projektu sa očakáva v roku 2027. „Rozhodnutie rozšíriť závod Września je strategicky dôležité pre celú spoločnosť. Je to tiež kľúčový krok smerom k elektrickej mobilite vo Volkswagene Poznaň,“ hovorí Stefanie Hegelsová, predsedníčka predstavenstva. „V rámci investície bude postavená moderná karosáreň a sklad batérií prispôsobené výrobným požiadavkám novej generácie elektrického Craftera. To posilňuje našu pozíciu ako výrobcu moderných vozidiel a zvyšuje istotu pracovných miest do budúcnosti.“ Fabriku charakterizujú automatizované výrobné procesy s viac ako 1300 robotmi. Celková plocha závodu Września je približne 220 hektárov, čo zodpovedá rozlohe 300 futbalových ihrísk. Modernú fabriku charakterizujú automatizované výrobné procesy s viac ako 1 300 robotmi a využívanie systémov dodržiavania kvality založených na umelej inteligencii. Dôležité priemyselné odvetvie pre hospodárstvo Volkswagen Poznaň v súčasnosti zamestnáva približne 9 000 ľudí, čo z neho robí najväčšieho zamestnávateľa vo Veľkopoľskom vojvodstve. „Rozšírenie fabriky je jasným signálom pre našich zamestnancov – výroba elektrických vozidiel novej generácie pomôže zabezpečiť pracovné miesta v budúcnosti,“ hovorí Piotr Olbryś, predseda odborového zväzu vo Volkswagene Poznaň. Závod Września, rovnako ako všetky fabriky Volkswagenu v Poľsku, je už teraz napájaný zo 100 % zelenou energiou. Okrem toho sa energia získava z vlastného fotovoltického systému s kapacitou 18,3 MW, ktorý pokrýva približne 25 % ročnej spotreby elektriny závodu a pri priaznivých poveternostných podmienkach dodáva 100 % energie potrebnej na prevádzku. Celková plocha závodu Września je približne 220 hektárov. „Automobilový priemysel je pre poľské hospodárstvo kľúčový: Vytvára 8 % poľského HDP, ktorý dosiahol v prepočte 914,7 miliárd USD a priamo zamestnáva vyše 200 000 ľudí. Odhaduje sa tiež, že jedno pracovné miesto v automobilovom sektore môže vytvoriť až sedem ďalších pracovných miest v súvisiacich odvetviach – medzi dodávateľmi alebo v logistike,“ vysvetľuje Jakub Faryś, predseda Poľskej asociácie automobilového priemyslu.
18.01.2026 03:31 Toyota Aygo X prešla premenou, dostala modernejšiu tvár, ale aj pohon – a po prvýkrát je v predaji ako hybrid. Vďakaj hybridnej technológii pôvodom z Yarisu má nové Aygo X vyšší výkon, ktorý oproti predchádzajúcemu 1.0 l trojvalcu vzrástol o 44 k na celkových 116k, čo znamená aj lepšie zrýchlenie 0-100 km/h, ktoré sa zlepšilo o takmer šesť sekúnd na 9,2 s. Aygo X preto prináša väčší pôžitok z jazdy pri súčasnom znížení spotreby. Novinkou je aj nové usporiadanie vďaka hybridnej sústave vychádzajúcej z modelu Yaris. Batérie hybridného systému sú uložené vedľa seba po celej šírke podlahy pod zadnými sedadlami. 12V batéria sa presunula do batožinového priestoru, avšak bez akéhokoľvek obmedzenia jeho veľkosti. Vďaka výhodám plynúcim z plne hybridného pohonu je nové Aygo X ideálnym spoločníkom do dnešnej mestskej premávky, kde vozidlo produkuje najnižšie emisie CO₂ vo svojej triede – iba 85 g/km. Spĺňa tak požiadavky nízkoemisných zón, ktoré už platia v niektorých európskych mestách. Poteší vylepšené odhlučnenie, ktoré zaistila vnútorná a vonkajšia izolačná hmota v palubnej doske, zosilnená kapota, vylepšené obloženie zadnej časti vozidla aj spodný kryt motora. Súčasťou vyšších výbav je aj akustické čelné sklo či hrubšie bočné sklá. Predpredaj modelu Toyota spúšťa s akciovou ponukou, ktorá znižuje cenníkové ceny až do 1 200 € v závislosti od výbavy. Ceny sa tak začínajú na úrovni 16 990 € v prípade výbavy Active, výbava Comfort je za 17 990 €, Style za 19 990 € a Executive za 22 490 €. Aygo X je po prvýkrát k dispozícii aj s obľúbenou výbavou GR SPORT. Cena tejto verzie je 23 490 €. Cenník nového modelu Aygo X: Kompletný cenník vrátane výbavy nájdete tu: AYGO X 2025 HYBRID CENNÍK K výbavám Executive a GR SPORT si môžete zaobstarať aj prémiové ozvučenie JBL za 500 €. V prípade výbavy Executive je k dispozícii aj plátenná strecha za 1 000 €. Pre každú výbavu je v ponuke jeden druh laku zdarma, a to vrátane nových odtieňov Fialová – levanduľa, Bronzová – škorica a Žltá – horčica. Rovnako tak je bez príplatku dvojfarebný lak karosérie. Metalické laky sú k dispozícii za 500 €. Ak využijete bonus za výkup vášho existujúceho vozidla, môžete ušetriť ďalších 500 €. Na komplety zimných kolies poskytuje Toyota až 25% zľavu. Aygo X si možno samozrejme zaobstarať aj prostredníctvom financovania Toyota Kredit, kde na zákazníka čaká zvýhodnený úrok 1,99%, alebo prostredníctvom značkového operatívneho leasingu Kinto One. Nové Aygo X Hybrid sa vyrába v závode Toyota Motor Manufacturing Czech v Kolíne, kde nové materiály, optimalizované procesy a logistika ešte viac znižujú vplyv závodu na životné prostredie. V závode TMMCZ pracuje približne 3 200 zamestnancov a 65 % dielov pochádza od lokálnych dodávateľov. Od založenia v roku 2005 sa tu vyrobilo viac ako 4,5 milióna vozidiel – vrátane modelov Aygo, Aygo X a Yaris. Závod sa taktiež pripravuje na budúcu výrobu batériových elektrických vozidiel , čo posilňuje stratégiu spoločnosti Toyota pri snahe dosiahnuť uhlíkovú neutralitu.
16.01.2026 07:45 Ford uzavrel elektrifikáciu modelovej ponuky úžitkových vozidiel najuniverzálnejším plug-in hybridným pohonom na trhu, ktorý osadil do pick-upu Ranger. Bez toho, aby pod vplyvom hybridného pohonu a teda aj nejakej hmotnosti navyše súvisiacej s plug-in hybridom, prišiel o svoje úžitkové vlastnosti. Ranger PHEV chce byť totiž plnohodnotným Rangerom bez kompromisov, s pridanou hodnotou navyše. Svetlosť podvozka, prejazdové, nájazdové a odjazdové uhly aj ochrana podvozka vrátane palivovej nádrže objemu 75 litrov sú v podstate rovnaké. Plug-in hybrid si dokonca aj napriek batérii zachováva rovnakú brodivosť 800 mm a vďaka posilnenej zadnej náprave aj ťažnú silu 3,5 tony. Zároveň využíva tie isté jazdné režimy pre jazdu na ceste aj v teréne. Jedine v užitočnom zaťažení mierne stratil, hoci stále na korbe odvezie do 940 kg. Vizuálny rozdiel v porovnaní s bežnými verziami Rangera vidieť len na jednom detaily – mierne dvihnutej podlahe korby o 2,5 cm kvôli batérii uloženej pod ňou vo vrchnej časti rámu v dôkladne utesnenej vodotesnej kazete. A potom ešte podľa druhých dvierok na ľavom boku kvôli dobíjaniu batérie a nápisu PHEV na predných blatníkoch. Na rozdiel od inej plug-in hybridnej motorizácie vo Forde Kuga a Custom, tento plug-iny hybrid sa spolieha na preplňovaný benzínový štvorvalec, a nie hocaký. Pod prednou kapotou Rangera pracuje 2.3 EcoBoost zo športových modelov Ford ako Focus ST a RS, alebo Mustangu. V tomto prípade je aj ale naladený na výkon 132 kW/179 k a asistuje mu elektromotor výkonu 75 kW/102 k, integrovaný do 10-stupňovej meničovej automatickej prevodovky. Spolu sú potom naladené na systémový výkon 207 kW/281 k, ktorý je druhým najvyšším v rodine Ranger po Raptore, ale krútiacim momentom 697 Nm jasne dominuje nad všetkými ponúkanými motorizáciami, vrátane šesťvalcov. Na výber sú štyri základné režimy fungovania plug-in hybridného pohonu. Automatický, v ktorom sa mozog pohonu rozhoduje sám, či bude jazdiť na elektrinu alebo v hybridnom režime. Potom čisto elektrický režim, kedy auto jazdí výhradne na elektrinu vrátane vyšliapnutia akcelerátora na podlahu, tzv. kickdown. Tretím je zachovanie, odloženie dobitej elektrickej energie zo zásuvky na neskôr a štvrtým možnosť dobitia batéria motorom za cenu vyššej spotreby paliva, ktorú mnohí výrobcovia pri plug-in hybridoch už opúšťajú, pretože je to neekologické a neekonomické, ale v prípade Rangera PHEV to dáva zmysel. Vďaka funkcii Pro Power Onboard sa vie totiž premeniť na pojazdnú elektrocentrálu alebo generátor, kedy cez 230V zásuvky na korbe vie dávať výkon až 6,9 kW a na batériu s kapacitou 11,8 kWh viete napojiť akékoľvek elektrické ručné náradie alebo spotrebiče. A keď sa batéria vybije, pokračovať vie na spaľovací motor ako generátor. Celkovo má na palube až tri 230V zásuvky. Okrem dvoch na korbe aj jednu v interiéri s výkonom 2,3 kW . V čisto elektrickom režime potom Ranger prejde podľa výrobcu od 43 do 45 km, v skutočnosti je to ale menej. Okolo 30 až 32 km. Ako už ale zaznelo vyššie, tento plug-in hybrid je oveľa viac o celkovom využití hybridného pohonu, než len o samotnej jazde na elektrinu. Ani nabíjanie nie je extra rýchle. Cez vstavanú palubnú nabíjačku s výkonom 3,6 kW sa nabije za 3 a pol až 4 hodiny. Popri modeli Ranger PHEV slovenský importér značky Ford na akcii Ford PRO novinárom odprezentoval aj ďalšie elektrifikované modely vo svojom portfóliu. Ford E-Transit oslavuje v tomto roku 60 rokov a predstavil sa v elektrickej verzii s akumulátormi s využiteľnou kapacitou 68 alebo 89 kWh. S väčším z nich dosahuje dojazd na jedno nabitie až 402 km . E-Transit je dostupný v dvoch výškach a troch dĺžkach s maximálnou kapacitou nákladového priestoru 15,1 m³. Podľa verzie ponúka až 1 653 kg užitočnej hmotnosti. Širokú ponuku úžitkových vozidiel Ford dopĺňa populárny E-Transit Custom a Transit Custom PHEV. E-Transit Custom je elektrickým variantom najpredávanejšej dodávky v Európe. Nová generácia prináša rýchle nabíjanie s výkonom 125 kW, najlepšiu ťažnú kapacitu v triede na úrovni 2 000 kg a užitočné zaťaženie až 1 100 kg. PHEV verzia má hnaciu sústavu, ktorú tvorí 2,5-litrový zážihový motor pracujúci v Atkinsonovom cykle a akumulátor s využiteľnou kapacitou 11,8 kWh. Dojazd na čisto elektrický pohon je podľa WLTP 56 km a aj tento model ponúka palubnú nabíjačku Pro Power Onboard. Kompletnú ponuku elektrifikovaných verzií dopĺňajú plne elektrický E-Transit Courier a Transit Connect PHEV. E-Transit Courier má karosériu s úplne novou konštrukciou, ktorá prináša lepšie parametre vo všetkých smeroch. Šírka medzi podbehmi zadných kolies je 1 220 mm, vďaka čomu dokáže táto kompaktná dodávka po prvý raz odviezť dve europalety. Celkový objem nákladového priestoru je teraz 2,9 m³, teda o 25 % viac ako mal jeho predchodca. Túto hodnotu možno ešte zvýšiť pomocou nového otvoru v deliacej priečke, takže zákazníci môžu prevážať dlhé predmety – napríklad dosky alebo rúry s dĺžkou viac ako 2 600 mm. Maximálne užitočné zaťaženie pre čisto elektrický model je 700 kg, maximálna nosnosť ťažného zariadenia 750 kg. Plug-in hybridný Transit Connect využíva 1,5-litrový zážihový motor EcoBoost spojený s vysokonapäťovým akumulátorom a elektromotorom, ktoré dodávajú kombinovaný výkon 150 k a krútiaci moment 350 Nm v spojení so šesťstupňovou dvojspojkovou automatickou prevodovkou. Maximálne užitočné zaťaženie je 770 kg a maximálna hmotnosť prívesu 1 400 kg. Transit Connect PHEV má elektrický dojazd až 110 km a v režime elektrického pohonu dokáže zabezpečiť až 330 Nm krútiaceho momentu na prepravu nákladu v meste. Summit Motors Slovakia spolu s predstavením kompletného elektrifikovaného portfólia úžitkových vozidiel Ford Pro informoval aj o novej cenovej stratégii, ktorú pre tieto vozidlá pripravil. Rodinné E-Tourneo Courier začína v cenníku od 25 990 eur s DPH, jeho dodávková verzia E-Transit Courier štartuje na cene 23 850 eur s DPH. Obľúbený E-Transit Custom má cenovku 42 423 eur s DPH. Ceny týchto elektrických úžitkových vozidiel Ford Pro sa rovnajú ich dieselovým verziám.
